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日に量産化改造と同時にZ1編成に改名され、秋田車両センターへ移籍した。 925形電車 新幹線電気軌道総合試験車「ドクターイエロー」。6両編成2本（S1・S2編成）と軌道検測車1両が配置されており、軌道検測車については2編成が共用する形であった。E926形電車にその役目を譲り、2001年（平成13年）に全車廃車された。
2015年9月13日閲覧。 ^ 鉄道車両技術入門, p. 40. ^ a b 新幹線が一番わかる, p. 12. ^ 鉄道車両技術入門, pp. 39–40. ^ 新幹線が一番わかる, p. 13. ^ 新幹線が一番わかる, p. 14. ^ 新幹線が一番わかる, p. 178. ^ 図解・TGV vs. 新幹線, p. 245
作業などを総合的に管理する。 計画部門・計画伝達業務・指令の定例業務のシステム化が図られており、指令業務の大幅な刷新が行われているのが特徴であり、当初は輸送計画システム・運行管理システム・車両管理システム・設備管理システム・保守作業管理
独自のFから東海道・山陽新幹線と同じAに変更された。2010年11月からは東海道・山陽新幹線の運行管理システムである新幹線運行管理システム (COMTRAC)と九州新幹線の運行管理システムである九州新幹線指令システム (SIRIUS) が接続され、3新幹線の運行状況を一元的に把握できるようになった。
m長。将来は20線まで拡張可能） 仕業・交番検査線 - 330m, 6線（建屋内・交番検査線2線、仕業検査線3線、事業用車検査線1線）。屋外に車両洗浄装置が3台ある 臨時修繕線（臨修線） - 1線。臨修庫は車両故障に対応するもので、編成した状態で故障車両の台車や床下機器の脱着ができる 車輪研削線 - 1線。車輪研削庫は将来1線の増設が可能
3番線を用いて行われ、仕業検査に関してはW7系だけでなくE7系も当車両所で行う。4番線の融雪線には温水噴射機、高圧洗浄機といった融雪設備を備え、床下の雪塊を取り除くことができる。5番線では全般検査・台車検査時の編成分割・連結作業（12両編成→6両+6両）が行われる。6番線には、車両を連結したまま最大8
当車両所にはJR九州が所有する新幹線車両のうち九州新幹線に使う車両（西九州新幹線は熊本総合車両所大村車両管理室）が配置されており、車両の留置に加え、全般検査・台車検査・交番検査・仕業検査およびATC特性検査などの各種車両検修、車両の塗装などJR九州に所属する新幹線車両の全般的な整備を行っている。
道（JR西日本）の車両基地および車両工場である。 近畿統括本部が管轄している車両工場がある本所と、大阪府内と京都府内に2か所、奈良県内に1か所ずつの支所が設けられている。派出所は大阪府内・兵庫県内・奈良県内・和歌山県内・三重県内に各1か所設けられている。 2012年6月1日、検修体制の見直しによる車
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