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「アルファ・リゾート21」サロ2191「ロイヤルボックス」 普通車は、海側に窓向きバケット型ロングシート、山側は2人がけボックス席が並んでいるのが基本である。海側車端部にはグループ客の利用を想定した4人がけボックス席がある。ただしR-5編成の一部の車両は全席4人がけボックスシートであり、それ以外の車両も海側のシートにはボックス
駅を除くとできないといった制約がある。伊豆急行が管理する駅のうちチャージ機が設置されている駅は南伊東・川奈・伊豆高原・伊豆熱川・伊豆稲取・河津・伊豆急下田の各駅である。なお、富戸・城ヶ崎海岸の各駅については無人化の前にチャージ機が撤去されている。 特急停車駅や伊豆
ATS-P 伊東駅 - （片瀬白田駅 - 伊豆稲取駅間に存在する）黒根トンネル手前 ATS-Si（JR東日本のATS-SNと互換性あり） 黒根トンネル手前 - 伊豆急下田駅 最高速度：90km/h 車両基地所在駅：伊豆高原駅（伊豆高原車両区） 1961年の開業当時より優等列車の多くは、伊東駅
急行電車（きゅうこうでんしゃ） いくつかの駅を通過する列車の一種 電車を使用する急行列車、あるいは急行形電車のこと。中長距離の区間を走行し急行料金を必要とした。 大都市圏において、各駅停車（緩行電車）に対するいくつかの駅を通過する電車。料金不要で通勤形電車が使用される。 中央線快速の旧称 西鉄天神大牟田線の旧称
株式会社伊豆急ケーブルネットワーク（いずきゅうケーブルネットワーク、Izukyu Cable Network Co, Ltd.）は、静岡県熱海市に本社がある日本のケーブルテレビ放送局である。 1985年（昭和60年）5月に設立。伊豆急行と同社の親会社である東急電鉄、東急ケーブルテレビジョンなどから出資を受けた。
不動産部門を分割して設立した伊豆急不動産に株式を譲渡し、鉄道事業専任となった。以後の伊豆急グループは共に東急子会社の伊豆急行・伊豆急不動産の2社に伊豆急不動産傘下の各企業で形成していたが、この体制を見直し、グループの一元化を目的として伊豆急行が株式移転で当社を設立し、伊豆急不動産
1990年に通商産業省グッドデザイン商品（現・日本産業デザイン振興会グッドデザイン賞）に選定され、1991年に鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞した。 本項では落成当時の仕様について述べる。 全体の設計コンセプトとして“Fast & Pleasure”を掲げた。
互乗り入れにあたり、相互直通運転に使用する車両の規格は統一することとしており、豊田線と地下鉄を直通運転する車両は全長20 m・4扉ロングシートという前提条件があった。そこで、名鉄では「機能一点張り」というイメージをなくすべく、「機能は通勤型であるが乗車感覚は特急型」という基本方針を打ち出した。
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