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無段変速機（むだんへんそくき）、または連続可変トランスミッション（れんぞくかへんトランスミッション、英: Continuously Variable Transmission、略称CVT）は、歯車以外の機構を用い変速比を連続的に変化させる動力伝達機構（トランスミッション）である。多くはオートバイや自
速度を変えること。
トヨタ・K型無段変速機（トヨタ・Kがたむだんへんそくき）は、多くのトヨタ車で見られる一連の無段変速機（CVT）である。アイシンによって製造されている。CVTは連続範囲のギア比にわたって継ぎ目なく変化できるオートマチックトランスミッションの一種である。これは、固定段数の限られた数のギア
、三段目で優れた成績を挙げ続けられるかを、将来関取に昇進できる可能性があるかの見極めに用いる部屋が多い。「三段目に昇進することが目標」という言葉は期待薄な(ことを自覚している)新弟子の例えとして使われ、後に20代錣山となる寺尾常史も入門当初は三段目昇進が目標であった。そうでなくとも足を冷やさない履
三段シート（さんだんシート）とは、オートバイのシートの一種。運転席と後部座席に段差を持つシートの後部を高くして背もたれのような形状としたものを指す。 タンクと運転者の着座部との間、後席乗員の着座部と運転者の着座部との間、後席乗員の背もたれの三つの段差があるので、三段シートと呼ばれている。
は追い風を+で表記、向かい風を-で表記する。 水色の背景は世界陸連から世界記録と公認されなかった記録を意味する。 1924年パリオリンピックで織田幹雄が6位入賞し、1928年アムステルダムオリンピックでは織田がこの種目で優勝し金メダルを獲得。1928年の同大会から1936年ベルリンオリンピックまで日本人男子選手が3連覇を達成した。
上から地中をエレベーターで降りると洞窟内部を観覧できる（三段壁洞窟）。 南壁先端の柱状節理 南壁。夏シーズン。 北壁 魚の群れ（鯨との説もある）を見つけるための監視場（見段・みだん）があり、これが転じて三段壁（みだんべき・見段壁→みだんぺき→さんだんべき・三段壁）と呼ばれる様になったという説が有力である。
田川二次支流）横川川、その支流（太田川三次支流）田代川も渓谷をなし、特に田代川上流は「奥三段峡」と呼ばれる。これら支流の侵食力の深さの違いで更に景観を生み出している。延長は、樽床ダム床から柴木の渓谷入口までが約11km、それに支流の渓谷を加えて約16km。標高は、最高が八幡高原（樽床ダム）の約80
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