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トレッスル橋（トレッスルきょう、Trestle bridge）とは、末広がりに組まれた橋脚垂直要素（縦材）を多数短スパンで使用して橋桁を支持する形式の橋梁で、一般には鉄道橋としての用例が多い。 トレッスルとは「架台」、あるいは「うま」のことで、これに橋桁を乗せた構造を持つ桁橋である。長大なスパンがと
イムズ・S・マッケンティが居た。同氏は「運河を通る最初の荷船の通行と、それを越える橋を最初に通る列車」の双方を目にした唯一の人物だった。4-4-0蒸気機関車が有蓋車5両と客車2両を引いて開通運行を行った。多くの観客は橋の強度を疑い、列車の重みで崩壊するものと思った。橋は重圧に影響されないように見えた
垂直力 - 上部構造物から伝達される荷重、橋脚自体の荷重、衝撃。 水平力 流水圧 - 流水による橋脚に作用する水平力。 風荷重または風圧 - 橋梁が設置された地域の風力により橋脚に作用する水平力。 地震荷重 - 地震発生時に生ずる水平加速度により作用する水平力。 道路橋示方書 支承
nucleus、PPTN、PPTg、PPN、などと略記）は、脳幹に位置する神経核。黒質の尾側、上小脳脚の近くに位置する。解剖学的には脳幹網様体の一部を、生理機能的には睡眠や覚醒に関わる上行性網様賦活系（ascending reticular activating system）の一部を成す。一方で、大脳基底核との相互
(1)動物の胴に付属していて， 歩行や体を支えるのに用いる部分。 特に足首から先の部分をさすこともある。
※一※ （名）
当時の流路の全体は明確でなく、この橋が相模川の本流・支流とどのような関係にあったかは研究段階である。 この橋脚は、直径約60センチメートルのヒノキの丸材で、橋全体の幅は約7メートルとなり、当時は全国有数の大橋であったと考えられる。 上述の発掘調査によって、中世前期の護岸のための土留遺構の一部や、国の
45mの橋梁である。 本橋梁は、トレッスル形式の橋脚が特徴であり、1889年（明治22年）製作の英国パテント・シャフト製である。トレッスル形式の橋脚は、日本鉄道（現・東日本旅客鉄道（JR東日本））の東北本線北部に多数架設したものから転用されたものである。また、橋脚
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