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線路容量、車両の速度種別や運用効率、乗務員の運用等が勘案される。所要時間については、車両性能や制限速度に基づき地点ごとの速度を表した運転曲線（ランカーブ）から基準運転時分を定め、そこに余裕時分を加えて決めている。手順としては最初に1時間ごとの大まかなダイヤグラムを作り、その後10分ごと数分ごととダ
JRダイヤ改正 > 2000年代のJRダイヤ改正 2000年代のJRダイヤ改正（2000ねんだいのジェイアールダイヤかいせい）では、2000年代にJRグループ各社線で行われた各ダイヤ改正について記す。 東日本では、営団東西線（2004年4月1日より東京メトロ東西線）で妙典駅が開業したことに伴い、行徳
「かもめ」・「ソニック」における車内販売の営業が終了した。 貨物 東京貨物ターミナル発福岡貨物ターミナル行きの列車を1本増発した。 大阪貨物ターミナル - 鳥栖貨物ターミナル間の列車を1200トンに強化した。 隅田川駅 - 大館駅間のエコ貨物列車を新たに設定した。 東京貨物ターミナル - 東福山駅間の直行貨物列車を設定した。
これに伴い、特急「36ぷらす3」月曜ルートにおける長崎駅乗り入れを終了し、10月3日から博多駅 - 佐世保駅間（佐世保行きのみ肥前浜駅を経由）で運転する。 大村線においては新大村駅（新幹線連絡）と大村車両基地駅の2駅が新設され、「シーサイドライナー」の停車駅が見直される。
ダイヤグラム > ダイヤ改正 > ヨーロッパの鉄道ダイヤ改正 ヨーロッパの鉄道ダイヤ改正では、ヨーロッパの鉄道におけるダイヤ改正について記述する。 ヨーロッパの鉄道では、ダイヤ改正は多くの国で期日を統一して行われる。2010年現在は毎年12月中旬頃に最も規模の大きな改正があり、6月中旬にそれに次ぐ規
同年代のダイヤ改正については1976年-1987年の国鉄ダイヤ改正参照。 広島地区では、可部線・呉線で列車の増発が行われた。特に可部線では、広島発の終電が22時過ぎから23時台に繰り下げられた。 瀬戸大橋線工事にからむ予讃本線（当時の呼び名）の宇多津駅移転、それに関連して坂出駅
法律や制度などをあらためただすこと。
ダイヤグラムの略。
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