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長野電鉄3500系電車的日语查询结果

長野電鉄3500系電車

‰ の勾配が連続する信州中野 - 湯田中間にも入線できるようにするため、主回路の主抵抗器容量の増大側扉へレールヒーターの新設と半自動化運転室前面下梁の強化列車無線の交換この他、車体の窓上下に赤帯が入れられ、社章が長野電鉄のものへ交換された程度で就役した。ただし譲受当初はレジン製の制輪子を使用

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長野電鉄1000系電車

小田急10000形電車 > 長野電鉄1000系電車長野電鉄1000系電車（ながのでんてつ1000けいでんしゃ）は、長野電鉄の特急形電車。「ゆけむり」の愛称を持つ。老朽化した2000系車両の代替として、小田急電鉄で使用されていたロマンスカーの10000形「HiSE」を無償で譲り受けた車両である

長野電鉄0系電車

& Students Carの頭文字を取り、OSカーの愛称があった。系列名には、木造旧型車の淘汰が進んだことで空き番となっていた100未満の数字が用いられ、制御電動車がモハ0形、制御車がクハ50形とされた。日本で初めてFRPを車両正面の全面に採用した車両であり

長野電鉄2000系電車

三菱電機は、この困難な課題に対してモーターとWN継手それぞれの小型化（軸方向長さの短縮）で対処することにした。徹底した小型化に加え、モーターの出力軸側部位を凹ませるという変わり技まで用いて、WN継手装備スペースを稼ぐ努力を行った。この手法によって、まず1956年12月に

長野電鉄8500系電車

信濃毎日新聞によると、長野電鉄は2022年2月25日、同社で運行する通勤電車を2028年度までに3000系などの省電力車両に置き換える方針を明らかにした。長野電鉄が設定した主要KPI（重要業績評価指標）によれば、報道時点（2022年2月26日）にて保有する全45両に占める省電力型の割合を20%から、2028年度までに73%に引き上げる

長野電鉄2100系電車

られたことで余剰となった、JR東日本の253系である。改造は東急車輛製造横浜製作所で実施された。愛称の「スノーモンキー」は地獄谷野猿公苑の「雪景色の中、温泉に入る猿」にちなんで命名された。のちにロゴマークも制定され、E2編成にのみ貼付されている。長野電鉄での運用開始に伴いワンマン運転用の機器が設置された。