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てスイープファンを設置、冷房装置の能力を10,000 kcal/hに増大、7人掛けの腰掛へ中仕切りを追加、腰掛の2色化(ブラウン・オレンジ)、電動ワイパ・電子ホーンの新設など、仕様が変更されている。 腰掛の2色化は1988年(昭和63年)ごろ従来の車両に対しても行なわれた。従来の車両には中仕切りが
西武4000系電車(せいぶ4000けいでんしゃ)は、1988年(昭和63年)に登場した西武鉄道の旅客用電車。 本項では当系列を改造した観光電車「西武 旅するレストラン 52席の至福」についても述べる。 本系列は秩父鉄道秩父本線への直通運転用に設計され、1988年11月に東急車輛製造(現:総合車両製作所横浜事業所)で製造された第
本系列の最初期車(1次車)である同4編成は、701系1次車と同一の仕様を有し、客用扉下部靴摺が縞鋼板仕様であることや、戸袋窓車内側の窓が若干小型であることなどが特徴である。 2次車として新製された同3編成は、701系2次車で加えられた改良を反映し、客用扉下部靴摺の材質変更、戸袋窓車内側の窓拡大が実施された。 同5編成は前項415
西武001系電車(せいぶ001けいでんしゃ)は、2019年3月16日に運行を開始した西武鉄道の特急形電車である。愛称は「Laview(ラビュー)」。 本項では個別の編成について、「車両番号のローマ字部分+編成」(例:A編成)の表記とする。 老朽化した10000系「ニューレッドアロー」の後継車両として
2005年から2007年にかけて、スカートの取付が行われた。 このほか、圧着ブレーキの装備(1986年頃から)や補助電源装置への受給電装置取付(1990年頃から)、蓄電池箱の取替(1998年から)、転落防止幌取付(2000年頃から)、中間の連結器を半永久連結器に統一、また各種保
ベンチレーターをガーランド形からグローブ形に交換 木製雨樋の金属化 乗務員扉の鋼製化 側窓枠のアルミサッシ化 重量均等化のため、CPおよびMGをクハ(サハ)へ移設 その他、車内送風機の扇風機化、先頭車前面窓内側に行先表示幕の新設、ATSの整備および列車無線の搭載等が実施された。 本系列は17m級の小型車体であることから、101系の
1996年(平成8年)までに11本77両が導入された。その後、2003年(平成15年)に池袋線特急の増発のため、1編成が追加製造された。製造は全て日立製作所笠戸事業所が担当した。 通商産業省グッドデザイン商品に選定された。 本項では、1 - 4次車における落成当初の仕様について述べる。
手方向にはラインデリア、室内灯を集約配置した。 荷棚は、採光確保や荷物への傷付け防止を考慮し、ガラス式としている。 つり革は、30000系で開発した卵をモチーフにした形状を踏襲しており、カラーは通常部では薄い青、優先席部ではオレンジ、パートナーゾーンでは白とした。高さは、クロスシートでの頭上空間を考慮して高めの1