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群馬県道294号国定藪塚線（太田市藪塚町・藪塚庁舎入口交差点） 群馬県道68号桐生伊勢崎線（みどり市笠懸町阿左美・阿左美下原交差点） 国道50号（みどり市笠懸町阿左美・岩宿交差点） 群馬県道344号阿左美桐生線（みどり市笠懸町阿左美・阿左美岩宿交差点） 群馬県道3号前橋大間々桐生線（みどり市大間々町大間々・諸町交差点）
（未開通区間） 群馬県道・栃木県道66号桐生田沼線:桐生市梅田町3丁目（梅田町3丁目交差点、終点） 桐生警察署沢入駐在所 ログキャビン奥渡良瀬 - オートキャンプ場 わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線沢入駅 陶器と良寛書の館 群馬県企業局沢入発電所 国民宿舎サンレイク草木 草木湖展望台 水資源機構草木ダム管理所
群馬県道11号前橋玉村線（ぐんまけんどう11ごう まえばしたまむらせん）は、群馬県前橋市と佐波郡玉村町を結ぶ、全長約10キロメートル (km) の県道（主要地方道）である。通称玉村線。 起点の前橋市では国道17号と一体となり市街地を縦貫するため交通量が多いが、群馬県道13号前橋長瀞線バイパスと別れた後は一面に広がる田んぼの中を通る。
当時、この道路の山岳区間は長い急勾配が続く未舗装の悪路であり、その過酷な条件から、1957年には著名な軽自動車「スバル・360」の試作車を、オーバーヒート対策の登坂耐久試験にかけるテストコースとして利用されたという逸話がある。[要出典] 1959年（昭和34年）9月18日：群馬県より現・道路法に基づき、前身路線にあたる県道黒保根前橋線（勢多郡黒保根村
館林駅（東武伊勢崎線・佐野線・小泉線）（本町2丁目） 館林市立第二小学校（本町3丁目） [脚注の使い方] ^ 実際は群馬県道・福島県道1号沼田檜枝岐線が一番長い県道であるが、分断区間が存在し、かつ群馬県と福島県に跨っているため、群馬県内で完結する県道としては本道が最長となる。 ^ つまり、かつての2号線は群馬・埼玉（加須市（旧北
1959年（昭和34年）9月18日：群馬県より現・道路法に基づき、前身にあたる県道前橋安中線（前橋市 - 群馬郡群馬町 - 箕郷町 - 榛名町 - 安中市大字板鼻、整理番号13）・県道板鼻箕郷前橋線（安中市大字板鼻 - 群馬郡榛名町 - 群馬町 - 前橋市総社町総社、整理番号56）として路線認定される。
1976年（昭和51年）4月1日：山口板橋大間々線（富士見村山口 - 新里村板橋 - 大間々）、津久田停車場前橋線（赤城村津久田 - 富士見村山口）、敷島停車場白郷井線（赤城村津久田 - 子持村上白井）および赤城村道の一部が県道大間々宮城子持線として指定される。山口板橋大間々線と敷島停車場白郷井線の名称が廃止される。
1959年（昭和34年）9月18日：群馬県より現・道路法に基づき、前身にあたる県道世良田大間々線（新田郡尾島町大字世良田 - 同郡薮塚本町 - 山田郡大間々町、整理番号54）として路線認定される。 同日、前々身路線にあたる県道尾島大間々前（新田郡尾島町 - 山田郡大間々町、整理番号93）が路線廃止される。
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