语言
没有数据
通知
无通知
群馬県道11号前橋玉村線（ぐんまけんどう11ごう まえばしたまむらせん）は、群馬県前橋市と佐波郡玉村町を結ぶ、全長約10キロメートル (km) の県道（主要地方道）である。通称玉村線。 起点の前橋市では国道17号と一体となり市街地を縦貫するため交通量が多いが、群馬県道13号前橋長瀞線バイパスと別れた後は一面に広がる田んぼの中を通る。
当時、この道路の山岳区間は長い急勾配が続く未舗装の悪路であり、その過酷な条件から、1957年には著名な軽自動車「スバル・360」の試作車を、オーバーヒート対策の登坂耐久試験にかけるテストコースとして利用されたという逸話がある。[要出典] 1959年（昭和34年）9月18日：群馬県より現・道路法に基づき、前身路線にあたる県道黒保根前橋線（勢多郡黒保根村
館林駅（東武伊勢崎線・佐野線・小泉線）（本町2丁目） 館林市立第二小学校（本町3丁目） [脚注の使い方] ^ 実際は群馬県道・福島県道1号沼田檜枝岐線が一番長い県道であるが、分断区間が存在し、かつ群馬県と福島県に跨っているため、群馬県内で完結する県道としては本道が最長となる。 ^ つまり、かつての2号線は群馬・埼玉（加須市（旧北
同時に、前身路線にあたる県道南新井群馬総社停車場線（北群馬郡榛東村 - 前橋市総社町総社 群馬総社停車場、整理番号82）が路線廃止される。 上毛大橋（利根川、前橋市総社町桜が丘 - 前橋市川原町二丁目） 群馬県 北群馬郡榛東村 - 前橋市 - 北群馬郡吉岡町 - 前橋市 群馬県道26号高崎安中渋川線 - 北群馬郡榛東村大字新井（新井交差点）
ケヤキ並木は1950年（昭和25年）に戦災復興事業の一環として植樹されたもので、前橋市のシンボルとなっている。一方で1980年代の一時期、おびただしいムクドリのねぐらとなって糞害を起こし、物議を醸したこともある。 沿道はオフィスビルが建ち並び、企業の支店等が多く入居するメインストリートであったが、前橋市全域の市街地空洞化と、
1 m）南方に延びる丘陵南部を南寄りカーブで登って、ピーク付近では浅い切り通しを抜ける形で通過していた。前後数百メートルの短い区間ながら急勾配で、全般に勾配の緩い傾向の本路線では唯一の「山越え」であった。 多田山南部は、1997年から2006年にかけ、北関東自動車道建設の盛土供給源として大規模に切り
吉岡バイパス 群馬県道161号南新井前橋線（前橋市高井町 - 北群馬郡吉岡町大久保・大松交差点） 前橋市 北群馬郡 吉岡町 渋川市 群馬県道6号前橋箕郷線（起点） 群馬県道107号群馬総社停車場線（前橋市総社町植野） 群馬県道161号南新井前橋線（前橋市高井町） 群馬
2車線である。主要交差点で交通が滞ることもある。 路線の性格は前橋市富士見町時沢の県道4号前橋赤城線重用区間を境に二分され、東側は前橋市芳賀地区、大胡地区北部、宮城地区と前橋市街地を連絡する経路、西側は富士見地区と国道291号を結ぶルートになっている。赤城山の南斜面低所に張り付くようにして古くからの
搜索 
搜索 搜索 
