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松島丸は捕鯨国の日本への警戒に配慮しペルシャ湾への原油積み取りに従事し、1952年（昭和27年）にはカルテックスとの2年長期用船契約が締結された。1955年に競合他社が複数の船団を有するのに対応し、日本水産は松島丸を捕鯨母船に改装して捕鯨母船に充てることになった。松島丸は195
〔「荘子（逍遥遊）」による。 鵬(オオトリ)が南方に向かって翼を広げようとする意から〕
萩原幹生『宇高連絡船78年の歩み』113、277ページ ^ 萩原幹生『宇高連絡船78年の歩み』278ページ ^ 『宇高航路50年史』273ページ ^ 萩原幹生『宇高連絡船78年の歩み』281ページ ^ 萩原幹生『宇高連絡船78年の歩み』282ページ ^ 萩原幹生『宇高連絡船78年の歩み』114、282-283ページ
甲板船首端から船体中央部までは、紫雲丸型同様手押車通行可能なよう全幅にわたりレール頂部の高さまでかさ上げされていた。 宇高航路で、既に20年以上にわたり運航中の、小型車両渡船第一宇高丸・第二宇高丸の車両甲板には屋根はなく、本船もこれにならい、車両甲板
舷側の遊歩廊屋根（遊歩甲板）から立ちあがった。ちょうどこの頃、浦賀船渠でも自社開発の蒸気タービン製造を開始し、その初号機が第三青函丸に搭載された。定格出力2,000馬力の高低圧タービンの2筒式、2段減速歯車付衝動タービンで、これを2台搭載して、4時間30分運航可能な航海速力15.5ノットを確保した。
南星丸（なんせいまる）は、鹿児島大学が所有し鹿児島大学水産学部が使用する練習船・調査船である。2017年現在稼動しているものは3代目にあたる。 1957年12月 漁業練習船しろやま建造 純トン数18.46トン サバはね釣の船形 1967年3月20日 木製漁業練習船 南星丸 竣工 純トン数44.56トン 総額22,436
全員無事に芝浦港に帰港した。 1913年（大正2年） 10月9日 - 東京へ向けての航海中、三重県の菅島灯台の3マイル沖で暗礁に乗り上げて沈没。乗組員は救助された。 南極圈航海概要 大隈重信 - 南極探検隊後援会長。開南丸が一時消息不明になったとき川面凡児に相談したとする説がある。 大和雪原 南緯80度05分、西経156度37分
有効期限：平成26年12月31日 ※2ページ”. 総務省. 2017年7月3日閲覧。 ^ 写真による ^ a b c d e f g h i “キャンパス案内（5）船 舶”. 神奈川県立海洋科学高等学校. 2013年4月14日閲覧。 ^ “湘南丸”. にらいかない(個人ブログ) (2004年). 2013年4月14日閲覧。
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