翻译第一只見川橋梁 - 日文词典, 日文-中文字典 I Mazii

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第一只見川橋梁

本橋梁は以下の構造を組み合わせたものであり、また鉄道用アーチ橋としての特徴でもある。開腹式上路アーチ橋 2ヒンジアーチブレースドリブアーチ(Braced-rib arch) バランスドアーチ橋(Balanced Arch Bridge) 支間長は32 m + 112 m

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与第一只見川橋梁相关的单词

第五只見川橋梁

只見川の濁流により、川口方の橋台一帯が崩落したことにより、プレートガーダー桁が落ちて流されている。なお、橋桁のみ落橋したためレールとまくら木は宙吊り状態となっている。歴史的鋼橋第五只見川橋梁（土木学会） — 橋に関する詳細なデータがある。座標: 北緯37度27分1.2秒東経139度30分38.4秒 / 北緯37

第七只見川橋梁

ーダー桁4連部分は流失されずに残っている。また、只見川の上流側に隣接する四季彩橋（町道）は、ポニー中路アーチ橋のためか本橋梁のように流失する事態は免れている。只見川の下流側では、二本木橋（国道252号）が上路式アーチ橋のため本橋梁同様に流失している。単線上路式プレートガーダー5連 +

第四只見川橋梁

第四只見川橋梁（だいよんただみがわきょうりょう）は、福島県大沼郡金山町の只見川に架かる東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の鉄道橋である。国鉄会津線（現・只見線）の会津宮下駅 - 会津川口駅間の延伸工事に伴って1953年（昭和28年）に完成し、1956年（昭和31年）に供用開始した。会津水沼駅 -

只見川橋

1期橋形式 - 鋼2径間連続鈑桁橋+鋼上路ローゼ橋+鋼単径間鈑桁橋道路規格 - 第1種第3級B規格活荷重 - B活荷重橋長 - 311.000 m 支間割 - (2×40.500 m) + (199.810 m + 27.750 m) アーチ支間 - 189.200 m アーチライズ - 22

大川橋梁 (只見線)

“福島県境の只見線鉄道施設群が認定土木学会の選奨土木遺産全線再開通への弾みに”. 福島民報. (2021年9月29日). https://www.minpo.jp/news/moredetail/2021092990757 2021年10月2日閲覧。 ^ “「只見線土木遺産」の魅力”. 只見線ポータルサイト