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1948年（昭和23年）11月1日以前：無人化。 2001年（平成13年）10月1日：江吉良 - 大須間の廃止に伴い廃駅。 単式ホーム1面1線の地上駅で無人駅。かつては2面2線で反対列車との行き違いが可能な構造であった。廃止時点では駅舎は無く、ホームのみ残っていた。なお、ホームは2両分しかなかったため、4両編成では後ろ2両のドアが開かず、ドアカットをしていた。
駅百選」第二回選定駅。東海道本線の運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。 1887年（明治20年） 1月21日：官設鉄道（のちの国鉄・JR）大垣駅 - 当駅間延伸に伴い、加納駅（かのうえき、現在名鉄名古屋本線にある同名の駅とは別）として開業。一般駅。当時は現駅の北東側、名鉄各務原線旧安良田駅付近にあった。
また、信長は、井口を岐阜と改めたとしているのに、万里集九の『梅花無尽蔵』には、「濃之井口有祥雲院」という記述があり、井口を岐陽としていない。 さらに、「濃之革県、濃革手」という記述もあり、革手府を岐阜（岐陽）と呼んでいない。井口から相当離れた鵜沼（各務原市東端）を井口と一帯として岐陽と呼ぶのも無理がある。同書物中には、河
（にしはちぶせ） 野尻 （のじり）、 野中 （のなか） は行 畑尻 （はたじり）、 馬場平 （ばばだいら） 桧坂 （ひのきざか） 二ツ森 （ふたつもり） 細ヶ谷 （ほそがや） ま行 松尾 （まつお）、 松ノ木長 （まつのきおさ） 水返 （みずがえし） 村松 （むらまつ） 森下 （もりした） や行 山ノ田 （やまのた）
(1)中部地方西部の内陸県。 かつての飛騨・美濃の二国を占める。 北部は飛騨山脈・飛騨高地・両白山地， 南東部は美濃三河高原， 南西部は濃尾平野となる。 県庁所在地， 岐阜市。
1月31日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。 2月1日：サポートつき指定席券売機を設置の上、お客様サポートサービス導入に伴い無人化。 島式ホーム1面2線を有する地上駅である。橋上駅舎を備え、高架橋（市道薮田精華線）上に出入口があり、南駅前広場・北駅前広場に降りることができる。 お客様サポートサービスが導入され
モレラ岐阜停留所 岐阜乗合自動車 モレラ忠節線 大野バスセンター 名鉄岐阜・JR岐阜 大野穂積線 大野バスセンター 穂積駅前 山県モレラ線 山県バスターミナル 本巣市市営バス 本巣・糸貫線 弾正線 真桑線 ※本巣市市営バスは各路線ともモレラ岐阜を基点とした循環系統となっており、火曜・木曜・土曜のみ運行される。
下川墓地 下川町農山村交流広場「上名寄交流広場」 - 廃駅後に開設。 名寄川 名士バス「上名寄19線」停留所 2000年（平成12年）時点では、跡形も無くなっていた。2010年（平成22年）時点、2011年（平成23年）時点でも同様で、遺構は全く残されていなかった。駅跡地は民間へ売却され、農地として利用されている。
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