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牧馬峠（まきめとうげ）は、神奈川県相模原市緑区牧野の神奈川県道518号藤野津久井線にある峠。標高410m。 国道413号と国道412号方面を結ぶ、神奈川県道518号藤野津久井線の最高点の峠である。2箇所に幅員2.0m制限のゲートがあり、大型車の通行が禁止されている。狭隘な道だが、混雑時に大月方面から厚木方面への抜け道に使う車も多い。
13年）に完成を見たが、2シーズンだけ管理されたのち運営会社が解散。19世紀末には信越本線の暫時延伸もあり商業ルートとしての価値は低下、登山者などに供せられつつ緩やかに廃道と化した。 1893年（明治26年）8月7日-9日、ウォルター・ウェストンが、大町側から峠を越えて立山登山を行った。
牛ノ谷峠（うしのやとうげ）は、福井県あわら市と石川県加賀市の県境にある標高80mの峠。 国道8号上にある。近くに北陸本線牛ノ谷駅がある。 日本の峠一覧 表示 編集
7日に東本願寺を出発し、琵琶湖の西岸を通って7日間かけて歩き、4月23日に吉崎東別院に到着する日程で行われる。 4月21日の朝に福井県敦賀市の湯谷山意力寺を出発した供奉人らは、木の芽峠を越えて越前市へ入るが、この行程が、御下向中最大の難所となっている。 北陸本線は険しい木ノ芽峠を避けて海側の山中峠を
道の駅空の夢もみの木パーク（香川県仲多度郡まんのう町） 二宮忠八飛行館 二宮飛行神社 樅の木地蔵 [脚注の使い方] ^ 進藤健一 2016. 進藤健一 (2016年2月6日). “（みちのものがたり）二宮忠八が飛行原理を着想した樅の木峠 かなわなかった夢を引き継ぐ”. 朝日新聞 be entertainment:
またその昔、阿波の村と讃岐の農家の間には「借耕牛（かりこうし）」という習慣があり、毎年阿波から讃岐へ耕作用やさとうきびしぼり用の役牛として夏と秋に阿讃国境の猪ノ鼻峠を越えて移動した。その頃の峠は「うさぎ道」とよばれる獣道で追いはぎも出没したと言われている。1894年（明
を通すにあたり、技術や予算において困難な八鬼山越えでなく、矢ノ川峠を改修する案が可決されると、1886年（明治19年）より峠道の改修（第1次改修）が着工され、1888年（明治21年）5月2日に完成した。しかし、この新たな道も険しい登坂や九十九折れを
関の戸、関ノ戸、関の扉（せきのと） 関の戸 東海道関宿の銘菓 - 深川屋を参照 関ノ戸 - 力士の四股名 関ノ戸億右エ門 (初代) - 宝暦・明和・安永年間の力士。最高位は関脇。関ノ戸億右エ門（初代） → 伊勢ノ海億右エ門と改名。 関ノ戸八郎治 - 天明・寛政年間の力士。最高位は前頭2枚目。荒海八郎治
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