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信号所と呼ぶ場合もある。 信号所 (日本国有鉄道) - 旧国有鉄道建設規程における、停車場ではないが手動または半自動の常置信号機を扱うために設けた場所で、上記とは別のもの。 船舶運航における航路標識、もしくはそれを扱う施設。 ⇒ 航路標識 無線方位信号所 霧信号所 潮流信号所 船舶通航信号所
歩行者 2万円以下の罰金又は科料（121条1号） 自動車の運転で信号無視して人身事故を起こした場合は、自動車の運転により人を死傷させる行為等の処罰に関する法律により、危険運転致死傷罪（信号無視運転致死傷）に問われうる。同法による罰則は、以下のとおり： 負傷の場合 15年以下の懲役（2条5号）
電信信号を伝送する様々な実験技術を指す言葉としても使用されていた。無電（むでん）と略されることがある。 無線電信は無線通信の最初の手段だった。グリエルモ・マルコーニが1894 - 95年に発明した初の実用的な無線送信機と受信機は、無線電信を使用した。振幅変調(AM)による無線電
通信が安価であったといわれている。 この例としては、かつてその回線網が階層構造であった電話が掲げられる。市内の各世帯（アクセスポイント）と交換局などを結ぶ通信は有線通信であったが、交換局を越えて他の都道府県などの交換局へ向かう長距離の通信は無線通信が多かった。これは交換局同士を接続する通信網
霧信号所（きりしんごうしょ）とは、航路標識の一種、音波標識である。霧や吹雪などで視界が悪いときに船舶に対し音で信号所の概位・方向を知らせるものである。霧笛（むてき、英語：foghorn）と呼ばれることもあるが、船舶の汽笛による霧中信号（視界制限状態における音響信号）と混同されることも多い。 古代から灯台では光によって船に暗礁などの
てこ）やハンドルで操作されていた。これは、列車が通過するたびに、信号手がそれぞれの機器の場所まで歩いていかなければならないことを意味する。やがて、現在信号扱所と呼ばれている1戸の建物へコントロールが集中されるようになった。 初期の信号扱所では機械てこが使われていた。機械てこ
位のないこと。 位階をもたないこと。 また， その人。 無冠。
線信号の役割である。 空線信号は通話を行うと停止し、通話音のみが出力される。なお、空線信号はそのまま復調すると人にとって耳障りな音となるので、受信側のスケルチ回路やキャンセラー回路によって空線信号が聞こえない仕組みになっている。 なお、正しくは空き線
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