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浦浜村（うらはまむら）は、かつて新潟県西蒲原郡にあった村。1955年1月1日の合併によって消滅し、現在は新潟市西蒲区五ヶ浜・角海浜に当たる。 以下の記述は合併直前当時の旧浦浜村に関しての記述であり、現在では名称等が異なる場合がある。なお、ここに記述されていない内容に関しては新潟市などの記事を参照。 西側は日本海に面する。
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クルミ田 ヨモキ田 五百刈 浜淵 大沢供養 寄木前 ヒチリ 柴畑 森 入山 小池 河畑 河原 トロ 向畑 篠浜 中畑 原 堀淵 種森 大山 船山 萩柴山 口山 大後 大地迫 黒森 鶴巻山 黍畑 飛鳥 目曲 中崎 柏砂峯 茶ノ久 瓜畑 茂付 藤元 赤井田 逆浜 ドドロ
^ 『北日本新聞』1986年11月19日付朝刊13面『橋脚にひび入り段差 富山萩浦橋 大型車の通行禁止』より。 ^ 『北日本新聞』1986年12月19日付朝刊18面『21日に通行止め解除 富山萩浦橋 引き続き橋脚頭部を補強』より。 ^ 『富山市史 続年史〈上巻〉』（2015年3月20日、富山市発行）433ページ。
大浦橋が完成するまで、大浦、駒籠両集落の移動手段は渡し舟であった。その後、1967年に小学校へ通う児童などへの配慮のために大石田町が鉄製の吊り橋を設置した。車は通行できなかったが、耕運機などは通行することが可能であった。 大浦橋の完成 1982年9月、山形県により大浦橋が設置された。歩道も設けられている。 ^ a b “大浦橋”.
業（現、川田テクノロジーズ）が行ない、下部工を戸田建設、野口建設が行なった。側径間はクローラクレーンより1径間毎に架設され、主径間はベント工（仮受け構台）で桁を支持しながらケーブルクレーンを用いて架設された。橋の右岸側には幅員8.0メートル、左岸側は幅員8.0メートルの取り付け道路を有している。また、右岸側取り付け道路に幅員3
釣浜橋（つりはまばし）は、新潟県東蒲原郡阿賀町釣浜 - 石間の阿賀野川に架かる国道49号（重用・国道459号）の橋長272 m（メートル）の桁橋。 地形と地質を踏まえて直線橋とした。 形式 - 鋼3径間連続カンチレバー鈑桁橋（中央部が3径間連続桁、両端部が吊桁） 橋格 - 1等橋 (TL-20)+雪荷重
3 mで、橋梁本体の上流側と下流側の双方に歩道橋が併設されている。橋梁部の塗色は架橋以来数度の変遷を経ており、現在はトラス部が薄緑色、桁部が朱色、歩道橋の欄干が薄黄色となっている。西詰側の北西部には新潟空港があり、当橋梁に並行して河口部に架設された誘導灯を見ることができる。
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