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垂水市との境界上にある桜島口から桜島の南側を通り、桜島港（路線としての終点は薩摩半島側の鹿児島市山下町）に至る国道。 鹿児島県道26号桜島港黒神線 桜島港から桜島の北側を通り、桜島口に至る鹿児島県道。 桜島展望道路 桜島の西斜面4合目、湯の平展望台（海抜373 m）と麓の桜島赤水町・桜島
の王寺駅 - 高田駅間を延伸する形で、高田駅 - 桜井駅間（6M≒9.66 km）が開業。畝傍駅・桜井駅が開業。 1898年（明治31年）5月11日：奈良鉄道により京終駅 - 桜井駅間（10M10C≒16.29 km）が開業。京終駅・帯解駅・櫟本駅・丹波市駅（現在の天理駅）・柳本駅・三輪駅が開業。
予想日を発表してしまった。このため、3月14日の第2回発表で気象庁は訂正して陳謝した。 2007年（平成19年）3月14日に気象庁が発表した開花予想によれば、鹿児島より東京の方が先に咲くとされ、実際に靖国神社にある東京都心の標本木が3月20日に全国で最初に開花した。なおこの日
精算所でのICカード/電子マネーのチャージは出来ないが、桜島港精算所近くのファミリーマートおよび鹿児島港近くのローソンでチャージ可。 第十六櫻島丸 - 1999年1月竣工、997トン、全長54.2m、愛称: ドルフィンライナー。讃岐造船鉄工所（三豊）建造。 第十八櫻島丸
これらの区域は現在の鹿児島市桜島横山町・桜島白浜町・桜島二俣町・桜島松浦町・桜島西道町・桜島藤野町・桜島武町・桜島赤生原町・桜島小池町・桜島赤水町、新島町にあたる。 鹿児島市 1950年（昭和25年）までは東側に東桜島村が接していたが、東桜島村は鹿児島市に編入され、桜島町を挟んだ飛地となっていた。 ウィキソースには桜島町に関連のある法令があります。
避難するための避難港としての役割を有している。 1934年（昭和9年）に現在の桜島フェリーターミナルにあたる袴腰港が設置され、1939年（昭和14年）には袴腰港が西桜島村営の桜島フェリーの発着所となった。1944年（昭和19年）7月1日には鹿児島港と袴腰港（現在の桜島港
2007年3月21日 停車地追加。 昼行便すべてが久留米IC、帖佐に停車するようになる。 全便とも停車地に高速基山、下伊敷を追加。 下伊敷停車追加により経路一部変更（鹿児島ICが鹿児島北ICへ） 2007年4月頃 新たに鹿児島交通観光バスが参入。再び5社共同運行となる（車両は旧南九州バスネットワーク所属車を林田バスより譲渡される）。
頭端を桜島岸壁へ向けた桜島駅の開設後は、岸壁から陸揚げされる石炭・塩・輸入石油類・穀物・木材・肥料などの貨物を発送する拠点として利用されるようになった。1930年（昭和5年）1月には、鉄道省自身が付近に石炭専用岸壁を設置し、国鉄用の配炭基地とした。これにより石炭の輸送量も急増した。この頃には
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