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桜島線（さくらじません）は、大阪府大阪市此花区の西九条駅から桜島駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。JRゆめ咲線（ジェイアールゆめさきせん）の愛称が付けられており、旅客案内において正式路線名の「桜島線」と案内されることはほとんどない。 本項では桜島線の前身である西成線（にしなりせん）についても記述する。
精算所でのICカード/電子マネーのチャージは出来ないが、桜島港精算所近くのファミリーマートおよび鹿児島港近くのローソンでチャージ可。 第十六櫻島丸 - 1999年1月竣工、997トン、全長54.2m、愛称: ドルフィンライナー。讃岐造船鉄工所（三豊）建造。 第十八櫻島丸
これらの区域は現在の鹿児島市桜島横山町・桜島白浜町・桜島二俣町・桜島松浦町・桜島西道町・桜島藤野町・桜島武町・桜島赤生原町・桜島小池町・桜島赤水町、新島町にあたる。 鹿児島市 1950年（昭和25年）までは東側に東桜島村が接していたが、東桜島村は鹿児島市に編入され、桜島町を挟んだ飛地となっていた。 ウィキソースには桜島町に関連のある法令があります。
避難するための避難港としての役割を有している。 1934年（昭和9年）に現在の桜島フェリーターミナルにあたる袴腰港が設置され、1939年（昭和14年）には袴腰港が西桜島村営の桜島フェリーの発着所となった。1944年（昭和19年）7月1日には鹿児島港と袴腰港（現在の桜島港
2007年3月21日 停車地追加。 昼行便すべてが久留米IC、帖佐に停車するようになる。 全便とも停車地に高速基山、下伊敷を追加。 下伊敷停車追加により経路一部変更（鹿児島ICが鹿児島北ICへ） 2007年4月頃 新たに鹿児島交通観光バスが参入。再び5社共同運行となる（車両は旧南九州バスネットワーク所属車を林田バスより譲渡される）。
頭端を桜島岸壁へ向けた桜島駅の開設後は、岸壁から陸揚げされる石炭・塩・輸入石油類・穀物・木材・肥料などの貨物を発送する拠点として利用されるようになった。1930年（昭和5年）1月には、鉄道省自身が付近に石炭専用岸壁を設置し、国鉄用の配炭基地とした。これにより石炭の輸送量も急増した。この頃には
1914年（大正3年）1月12日に桜島が爆発し、噴煙は高さ約1万メートルに及んだ（大正大噴火）。大噴火時点の東桜島村の人口は約8千人であった。当時の東桜島村の行政施設としては有村に村役場・郵便局・巡査駐在所・尋常高等小学校があり、黒神に巡査が駐在しており、そのほか野尻・湯之・古里・黒神・高免に尋常小学校が設置されていた。
50cmほどにもなる。かつては桜島の特産品であったことから、この名が付けられた。地元では、島大根（しまでこん）とも呼ばれている。 早生種と晩生種の2種類があるが、栽培されているものはほとんどが晩生種である。8月下旬から9月上旬に播種し、12月から2月にかけて収穫される。大きな大根に育てるためには火山灰質の土壌を用いて多くの手間をかける必要がある。
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