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b c d e f （繁体字中国語）交通部高速鐵路工程局 / 捷運工程處 (2011年7月26日). “ME01 標電聯車工程─ 100 年度第一梯次量產車製程 品質查驗”. 国家発展委員会 公務出國報告資迅網. pp. 60-61. 2019年4月29日閲覧。 アーカイブ 2018年10月8日 -
桃園捷運（とうえんしょううん）は、台湾台北市内及び、その周辺の新北市・桃園市からの空港アクセスおよび桃園市内交通で慢性的な交通渋滞を緩和する為に設置された捷運（地下鉄）で、台湾では台北捷運、高雄捷運に次ぐ3例目となる。桃園国際空港への軌道系アクセスとなる桃園機場捷運（機場線）も当路線網に含まれる。
本社を桃園市桃園区（当時は桃園県桃園市）復興路189号12階（中華電信桃園營運處大樓）に移転 2014年 7月19日 - 本社を桃園市大園区（当時は桃園県大園郷）領航北路四段251号に移転 12月 - 直轄市移行に伴い現在の社名に 2017年 3月2日 - 桃園捷運機場線正式開業 4月25日 -
全線優惠好康省多多2016年12月13日,桃園捷運公司 ^ （繁体字中国語）機捷「關鍵履勘」今啟動 春節前能否通車就快有答案！2016年12月29日,東森新聞網 ^ ＜空港線＞1月末までにプレ開業の可能性 2週間限定で運賃無料／台湾2016年12月31日,フォーカス台湾 ^ （繁体字中国語）機捷貼心服務多 預辦登機作業 經常出國民眾超期待2016年12月31日
strategies in managing an extensive and diverse rail framework” (英語). TRTC. 2008年4月26日閲覧。 [脚注の使い方] ^ （繁体字中国語）95 年度「木柵延伸（內湖）線機電系統整合國外承商合約訓練」第九梯次國外訓練 表示 編集
ボンバルディアInnovia APM 200 新交通システム [脚注の使い方] ^ （繁体字中国語）95 年度「木柵延伸（內湖）線機電系統整 95 年度「木柵延伸（內湖）線機電系統整合國外承商合約訓練」第九梯次國外訓練 ^ （英語）(唐栄車輌科技公式サイト)Automated Peiple Mover ^
台北捷運381型電車（たいほくしょううん381がたでんしゃ）、またはC381型電車は2012年から台北都会区大衆捷運系統（台北捷運、台北メトロ、北捷）で運用されている通勤型電車。 文湖線を除く路線で運用されている通常規格の高運量電車としては5世代目、日本製としては3代目にあたり、信義線・松山線開業に
台北都会区大衆捷運系統（台北捷運）で運用されている通勤型電車である。 ゴムタイヤ式の文湖線を除く路線で運用されている通常規格の高運量電車としては3世代目にあたり、板南線の土城延伸に備えて6編成12組36両が配備された。シーメンス・モビリティが製造している。 台北
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