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右岸に安田高架橋が続いているため、1期橋では本橋はP11橋脚からA2橋台の区間である。右岸側の高水敷部は鈑桁橋を、左岸側の低水敷部は箱桁橋を採用している。本橋は供用当時高速自動車国道の単独の河川渡河橋としては最長であった。1期橋では計画高水流量13,000 m3/sの阿賀野川を渡河し、流心部のP23 -
阿賀野川大橋（あがのがわおおはし）は、新潟県新潟市の阿賀野川に架かる国道7号新新バイパスの桁橋。西詰側は東区一日市（ひといち）、東詰側は北区濁川に位置する。 新新バイパス・一日市IC - 濁川IC間の阿賀野川に架かる橋長903 m（メートル）の鋼連続桁橋。車道は4車線で、上流側・下流側双方に歩道を
福島県喜多方市から新潟県東蒲原郡阿賀町まで続く渓谷・阿賀野川ライン。写真は鹿瀬ダム調整池付近。 阿賀野川水系最大の支流只見川源流部 尾瀬空撮拡大画像 長瀬川・三角州 阿賀野川は古来から清冽な水で流域に恵みを与えていた。だが、高度経済成長の際、工業廃水によって水質が汚染された。四大公害病の一つである第二水俣病(新潟水俣病)である。
初代の満願寺閘門は1928年に、小阿賀樋門は1931年に阿賀野川第一期改修工事の一環としてそれぞれ完成した。 2008年度からは右岸堤防がサイクリングロードとして整備され、2011年10月に全線の整備が完了した。 [脚注の使い方] ^ a b 河川管理施設紹介 満願寺閘門と小阿賀樋門 阿賀野川河川事務所
駐車場 大型 19台 小型 49台 トイレ 男性 大3（和式1・洋式2）・小10 女性 13（和式3・洋式10） 同伴の男児用 1 車椅子用 1 給電スタンド（24時間） レストラン 手打うどん総本家「とくとく」（7:00 - 19:00） ショッピング（7:00 -
あるため、阿賀野川下流側に新しく架け替えられたのが現在のトラス橋（2代目）である。 なお、旧橋桁は撤去後に秩父鉄道秩父本線の浦山川橋梁、安谷川橋梁、押手沢橋梁にそれぞれ転用されており、現用されている。また、旧橋脚と旧橋台も旧線路跡とともに現存しているが、2011年（平成23年）7月の新潟・福島豪雨に
阿賀野川御前橋梁（あがのがわごぜんきょうりょう）は、新潟県東蒲原郡阿賀町の阿賀野川に架かる東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の鉄道橋である。 信越本線・支線（現・磐越西線）の馬下駅 - 津川駅間の延伸工事に伴って1913年（大正2年）に完成した。三川駅 - 五十島駅間の阿賀野川に架かる全長232mの橋梁である。
阿賀野川徳沢橋梁（あがのがわとくさわきょうりょう）は、福島県耶麻郡西会津町と新潟県東蒲原郡阿賀町との県境の阿賀川（阿賀野川）に架かる東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の鉄道橋である。 岩越線（現・磐越西線）の野沢駅 - 津川駅間の延伸工事に伴って1914年（大正3年）に完成した。徳沢駅 -
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