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馳道（ちどう）と呼ばれた。また、匈奴対策のため、北方へ約750キロメートルの軍用道路を作り、直道（ちょくどう）と呼ばれた。 秦がほろんだ後、漢も秦の道路網を継承した。その後、589年に中国を統一した隋は、中央集権的な国家建設を企図し、大規模な道路網整備を行った。隋の煬帝は、幅員140メートルの御道
上記の自動車専用道以外の道路を、通常「一般道」と呼んで区別している。 古代の人々が農耕を始めて定住した場所には、集落間での交易が始まって往来が頻繁になり、多くの人が歩いた結果、自然発生的に踏み分けられた原始的な道ができた。それ以外の場所では、「獣道（けもの道
舗装大手であり、2010年の売上は業界第三位。土木・不動産・建築・スポーツ施設等に多角化し、子会社でリース業も行っている。清水建設の連結子会社。東証プライム上場（親子上場）。 1929年3月 - 日本ビチュマルス鋪装工業株式会社設立 1932年2月 - 社名を日本道路鋪装工業株式会社に変更
文字は角ばっており、画数の多い文字の一部を省略したりバランスを崩して視認性を確保したりとしているため、非常に独特な文字である。過去には、文字を省略したがゆえに誤字だと指摘を受けたこともある。ただ、新規の高速道路やICが開通する際に名称に使う文字がない場合には新たに作成する必要がある上、文字
道路標識 > 日本の道路標識 日本の道路標識（にほんのどうろひょうしき）では、日本における道路標識について記述する。日本では道路上の安全と円滑のために道路標識が設置され、その様式や設置方法などは道路標識、区画線及び道路標示に関する命令に基づいて定められている。 日本における道路標識は本標識（案内標識
道路法の規定に基づき指定または認定された路線における起点から終点までの延長（重用延長、未供用延長、実延長および渡船延長を加えた延長）。 総延長から重用延長、未供用延長、渡船延長を除いた延長。 道路法第11条第1項から第3項までの規定により、上級の路線に重複している区間（重用
1605年（慶長10年）: 徳川秀忠が五街道の道路規格を定める。これにより五街道の標準幅員は5間（約9m）となり、一里塚と並木の整備が進められる。 1870年代 : 明治維新とともに物資輸送の需要が高まり、馬車輸送のために各地主要道の拡幅や簡易舗装技術（マカダム道路）が導入される。 1872年（明治5年） :
- 四国地方 - 九州・沖縄地方 日本の高速道路一覧 道央道 - 後志道 - 札樽道 - 道東道 - 日高道 - 深川留萌道 - 旭川紋別道 - 帯広広尾道 - 函館江差道 東北道 - 青森道 - 津軽道 - 八戸道 - 八戸久慈道 - 釜石道 - 秋田道 - 山形道 - 三陸道 - 磐越道 - 日東道
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