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一般自動車道は一般の自動車の通行に供する。殆どが有料道路ではあるが、東京高速道路のように料金を徴収しないものもある。 専用自動車道としては、例えば、一般乗合旅客自動車運送事業（路線バス）の事業者が設置する、いわゆる「バス専用道」がある。なお、貨物自動車運送事業のための専用自動車道
また、川内IC - 松山IC間に東温スマートICが建設中であり、2024年（令和6年）3月23日供用開始予定である。 全区間愛媛県内に所在。 IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に該当する。 施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。 スマートインターチェンジ (SIC)
25メートル (m) に抑えたため、良好な道路線形ではあっても最高速度が80 km/hに抑制されている（詳細は後述）。一方で、平野部の大半区間では低コストな盛土や切り通しで建設され、路肩幅が十分 (2.5 m) 確保されたこともあって、最高速度100 km/hで走行できる。そのため、最高速度が吹田JCT
山陰自動車道（さんいんじどうしゃどう、英語: SAN-IN EXPWY）は、鳥取県鳥取市から島根県を経由し山口県下関市に至る高規格幹線道路の路線名である。略称は山陰道（さんいんどう）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、京都縦貫自動車道・山陰近畿自動車道とともに「E9」が割り振られている。
北側は京葉道路、南側は富津館山道路と接続しており、東京都都心から千葉県の南房総市までを自動車専用道路で結ぶ。キロポスト表示は、京葉道路一之江橋起点から、IC番号も篠崎ICからの通しとなっており、富津館山道路まで続いている。実質的には京葉道路起点から富津館山道路富
3月26日：賀陽IC付近が4車線化。 3月30日：賀陽IC - 有漢IC間において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける。 5月28日：高梁SA付近が4車線化。 6月23日：北房JCT付近について、4車線化工事の一環として、上下対面通行から上下分離通行化。 9月10日：北房JCT付近について、4車線化工事の一環として、下り線が2車線化。
黒松内新道（黒松内JCTで接続） E63 日高自動車道（苫小牧東ICで接続） E38 道東自動車道（千歳恵庭JCTで接続） E5A 札樽自動車道（札幌JCTで接続） E62 深川留萌自動車道（深川JCTで接続） E39 旭川紋別自動車道（比布JCTで接続） 道央自動車道のうち、千歳IC -
道東自動車道（どうとうじどうしゃどう、英語: DOTO EXPWY）は、北海道千歳市の千歳恵庭ジャンクション (JCT) から、北海道釧路市の阿寒インターチェンジ (IC) 及び足寄郡足寄町の足寄ICに至る高速道路である。 略称は道東道（どうとうどう）、十勝地方の通行区間の愛称は「十勝スカイロード」
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