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小野谷信号場

れている。信楽高原鐵道信楽線貴生川駅 - 小野谷信号場 - 紫香楽宮跡駅 [脚注の使い方] ^ この祭典は「陶芸の森」の開業記念の企画で、翌年以降も開催する計画があった。しかし、信楽高原鐵道列車衝突事故の発生で事態を重く見た主催者が事故翌日より開催を休止し、翌年以降、同イベントの開催もなくな

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与小野谷信号場相关的单词

石谷信号場

- 当駅間が複線化。 1973年（昭和48年）12月11日：当駅 - 石倉駅間を複線化。ただし当駅から函館起点58.880km地点（本石倉信号場の約2km手前）まで暫定的に単線。 1974年（昭和49年）10月31日：当駅 - 函館起点58.880km地点までの暫定単線区間を複線化。

倉谷信号場

1968年（昭和43年）5月23日：当信号所 - 津奈木駅間複線化完成に伴い廃止。湯浦駅から当信号場までが複線で、津奈木トンネル手前で上下線が合流して単線になりトンネルに入る複線始終端の構造であった。トンネルの手前に信号扱所があり、終日信号係の職員が常駐していた。列車交換が無い列車は通過していたが、信号

信号場

上り列車に対しては通常通りに場内信号を設けている。タイ国鉄では「駅」の定義が日本とは異なっており、旅客営業を行わない交換可能箇所や分岐点も登記上は駅としての扱いを受けるため、公式には信号場は存在しない。電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.882 特集「信号場」鉄道信号機閉塞信号扱所『信号場』 - コトバンク表示編集

矢野目信号場

下り線分岐点の東福島側手前が東北本線の下り線次が阿武隈急行下り線上の高架線が東北本線上り線奥に立体交差が見える阿武隈急行線収束部上の高架線は上り本線遠くに見える高架線は東北新幹線上り線合流部手前は阿武隈急行線奥の高い所は東北本線上り信号機に記載されている「上第2出」の表記により、上り本線第2出発信号機である事がわかる

平野川信号場

平野川信号場（ひらのがわしんごうじょう）は北海道上川郡清水町字羽帯にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の信号場である。事務管理コードは▲110457。 1965年（昭和40年）9月30日：日本国有鉄道の信号場として開業。係員配置。 1967年（昭和42年）10月1日：無人化。

宮城野信号場

宮城野信号場（みやぎのしんごうじょう）は、宮城県仙台市宮城野区田子にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の信号場である。 1991年（平成3年）3月9日：宮城野電車区（当時）新設に伴い開設。小鶴新田駅より福田町駅方向に約1.2 kmにある信号場。福田町駅方より仙台車両センター宮城野派出所からの入出庫線が仙石線に合流する。