语言
没有数据
通知
无通知
上り列車に対しては通常通りに場内信号を設けている。 タイ国鉄では「駅」の定義が日本とは異なっており、旅客営業を行わない交換可能箇所や分岐点も登記上は駅としての扱いを受けるため、公式には信号場は存在しない。 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.882 特集「信号場」 鉄道信号機 閉塞 信号扱所 『信号場』 - コトバンク 表示 編集
滝山信号場（たきやましんごうじょう）は、鳥取県鳥取市滝山にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の信号場である。 1943年（昭和18年）10月1日：開設。 福部駅より鳥取駅方向に約5.9kmにある信号場。福部駅に向かって上り勾配上にあるため、本信号場はスイッチバック式信号場となっている。
6月10日：廃止。 山中トンネル今庄方坑門の本線南側に敦賀方引き込み線1本、奥はトンネル状。本線北側に今庄方引き込み線2本。 山中トンネル両坑門には黒田清隆による「功加干時」と「徳垂後裔」の扁額が山中隧道に掲げられていた。長浜鉄道スクエアに保存されている。
出山信号場（でやましんごうじょう）は、神奈川県足柄下郡箱根町大平台の箱根登山鉄道鉄道線（箱根登山電車）塔ノ沢駅 - 大平台駅間に設置されている信号場である。 頭端式2線の構造を持つ列車交換、スイッチバックのための信号場。昼間は全列車、当信号場で列車交換を行う。
誤解されがちだが、深山信号場はあくまで旧線内の信号場であって、新旧分岐点ではない。 単線区間における、列車行き違い形の信号場である。 北陸トンネル落成直前には敦賀 - 深山間は在来線に腹付けの形で実質、複線化の整備はなされていたが、新線開通以前に上り線が実際に供用されたかどうかは資料に乏しく不明。 二車線の道路に転用。跡地に痕跡はほとんど見受けられない。
嵐山信号場（らんざんしんごうじょう）は、埼玉県比企郡嵐山町大字志賀にある、東武鉄道東上本線の信号場。 武蔵嵐山駅より下り小川町駅方面約3.0km（起点の池袋から60.1km）の地点にある。武蔵嵐山駅側が複線、小川町駅側が単線となる複線始終端形信号場であり、東上本線の複線区間の終端となっている。森林公園
る、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線の信号場である。見老津駅と周参見駅の間が単線で約10kmもあるため、開設された。きのくに線の区間内では唯一の単線交換信号場である。和歌山駅 - 紀伊田辺駅間複線化以前には南広信号場（現、広川ビーチ駅付近）があった。 列車交換用に設けられた信号場である。海側の線
北海道旅客鉄道（JR北海道） ■石勝線 新夕張駅 (K20) - （楓信号場） - （オサワ信号場） - （東オサワ信号場） - （清風山信号場） - *（鬼峠信号場） - 占冠駅 (K21) *打消線は廃止信号場 [脚注の使い方] ^ a b c 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊
搜索 
搜索 搜索 
