语言
没有数据
通知
无通知
押切線（おしきりせん）は、かつて愛知県名古屋市に存在した、名古屋市電の路線（路面電車）の一つである。同市中村区東部にあった柳橋停留場と、西区にあった押切町停留場を結んでいた。 市電の前身名古屋電気鉄道の2番目の路線として1901年（明治34年）に開業。1922年（大正11年）に名古屋市電気局（194
『日本紳士録』によると、押切の商工業者は扇子商の井上・佐藤、金物商の石原、玉野屋海産物商の岩井、雑貨商の稲垣、八島屋玩具商の原、乾物商の林、酒醤油商の富田、菓子商の田中、麺粉商の森などがいた。 2019年（平成31年）2月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。 国勢調査による人口の推移
浄心延長線（じょうしんえんちょうせん）は、かつて愛知県名古屋市に存在した、名古屋市電の路線（路面電車）の一つである。同市西区にあった浄心町停留場と秩父通停留場を結んでいた。 名古屋市交通局により1955年（昭和30年）に開業。1971年（昭和46年）に廃止された。 全長は0
柳橋 - 泥江町 - 〔志摩町〕 那古野町 - 菊井町 - 菊井通四丁目 - 押切町 押切浄心連絡線 押切町 - 天神山 - 浄心町 明道町線 明道町 - 菊井町 行幸線 明道町 - 景雲橋 - 名古屋城 東片端線 名古屋城 - 大津橋 - 東外堀町 - 東片端 - 飯田町 - 平田町 上江川線 〔志摩町〕
降設備はないため、松島駅で当線経由の列車に乗降することはできない。 立川駅（青梅短絡線） 南武線上下・中央本線下り - 青梅線を直通する列車が使用。中央本線との平面交差を避けるため。 尻手駅 - 新鶴見信号場（尻手短絡線） 東京地下鉄（東京メトロ） 赤坂見附駅（丸ノ内線と銀座線）
御園門へ至る区間については、名古屋駅と名古屋離宮（名古屋城本丸のこと）を結ぶ行幸啓道路にあたることから、幅員を予定の8間ではなく10間（18.2メートル）へと拡張することとなった。1913年（大正2年）3月ごろ、行幸啓道路は竣工した。 道路整備の一方、路面電車整備は1898年（明治31年）より名古屋
- 笠寺駅前停留場間の笠寺延長線（かさでらえんちょうせん）、笠寺駅前停留場から港区の大江町停留場間を結んでいた東臨港線（ひがしりんこうせん）についても記述する。 笠寺線、笠寺延長線、東臨港線はともに「南部循環線建設工事計画」によって太平洋戦争中に開業した（1928年（昭和3年）3月に特許を取得し、
糸をたらす人の姿が見られた。 ワンマンカーの運行が開始されたのは1954年（昭和29年）で、日本の路面電車で初めての試みであった。当初は尾頭橋と築地口を結ぶ70号系統のみであったが、1966年（昭和41年）からは桜山町や大津橋と西稲永を結ぶ51号・52号系統でもワンマン運転が開始された。
搜索 
搜索 搜索 
