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社団法人名古屋市交通局協力会（なごやしこうつうきょくきょうりょくかい）は、かつて存在した名古屋市交通局の外郭団体である。 1949年（昭和24年）10月に設立。 駅のサービスセンターにおいて定期券の発行、市バス車内や地下鉄駅構内の清掃、車内広告の受注と掲示等の業務、駅構内のコインロッカーの管理等を
伏見地下街（中区）。地下鉄東山線線路と並行して錦通地下に所在する。 夜のサンシャイン栄（中区） 夜の錦通（中区） 久屋大通公園夜景（中区） 中部電力本店ビル（東区） メルパルク名古屋（東区） 住友生命千種ニュータワービル（東区） [脚注の使い方] ^ 『名古屋の街 戦後復興の記録』（伊藤德男著、1988年7月2日中日新聞本社開発局発行）P151
桜通の標識整理、歩道のタイル舗装、花壇やベンチの設置、名古屋駅前ロータリーへのモニュメントの設置などが進められる。 1989年（平成元年）7月12日、名古屋駅前交差点のロータリーにモニュメント「飛翔」が設置された。 1989年9月10日、名古屋市営地下鉄桜通線の中村区役所駅（2023年に太閤通駅へ改称）
て、最終期には1400形のそれと同種のものに取り替えられた。制御器は、廃車になった単車のものを流用したと言われている。 名古屋大空襲など名古屋の街が戦渦に包まれる中、905号車は被災して廃車になり、戦後になると907号車が905号車に改番させられている。 1963年4月に廃車となり、1200形と共に
赤池間延伸に先立つ1978年（昭和53年）4月1日に開設された。 鶴舞線では外泊運用が組まれていないために名鉄100系は当工場には乗り入れないが（交通局車の代走を行う際は豊田市方面から回送列車で送り込まれる）、異常時には乗り入れて外泊することがある。 [脚注の使い方] ^ 名古屋市交通局『名古屋の地下鉄メモリアル50
央にやぐらを設置して取り付けられた。足回りは25PSモーター（GE800）を2基装備し、台車はブリル21Eを履いていた。 戦後は下之一色車庫および浄心車庫に配属され、主に資材運搬用として運用されていたが、1955年（昭和30年）に貨1が廃車となる。 貨2はやぐらの上部に作業員が乗れるように天板が取り
76E2類似の台車を履いていた。1800形と比較され「インチキ無音電車」のあだ名があった。 性能的には1500形とほぼ同一の旧型車であり、12両の小所帯形式だったが、堅実で扱い易いため、路線縮小過程での廃車は見送られ、大部分が路線全廃時まで残存した。 新造直後には全車が浄心車庫に配置され、上江川線
老朽化した単車2両を連接車1編成に改造し、老朽車両の一掃と輸送力の確保を目的に計画された車両で、単車の部品をできるだけ流用できるよう、高床車として設計されていた。名古屋市電としては2600形・3000形に続く、3形式目の連接車
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