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サハリンプロジェクトの資機材荷揚げの拠点港に再整備され、同駅と貨物線で直結したコンテナ基地が設けられた。また1997年のシャフタ＝サハリンスカヤ─ホルムスク＝ソルチローヴォチヌイ間旅客列車運行休止以降は、ホルムスクからユジノサハリンスク、チェーホフ＝サハリンス
）は声問川上流の支流名タツニウシナイ川の語源の一つとされている。なおタツニウシナイの語源はこのほか「タッニウㇱナイ（tatni-us-nay）」（樺の木・群生する・川）からとする説もある。 廃止時点で、1面1線の単式ホームと線路を有する地上駅であった。かつては、2面2線の相対式ホームと線路を有する
樺太では樺太庁はアイヌ（樺太アイヌは当初は樺太土人とされていたが、1932年1月に戸籍法上は内地人となった）を除く樺太先住民（ウィルタ、ニヴフなど）はオタスの杜に集住し戸籍法上は樺太土人と扱って内地人と区別されていたが、日本国籍を付与していた。樺太の先住民は南樺太
して2023年4月に現役時代の姿とするため除煙板を撤去し前端部に大型の手すりを取り付け。当初は約半年の期間限定だったが好評のため当面延長とされた）。また、右運転台の理由として「青函連絡船有川桟橋が急な右カーブであり視認性向上のため」と館内の案内板にあるものの、有川桟橋は急な左カーブであり食い違いがある。
生した会社であり、海軍出身者が歴代社長に就任し、石油は基本的に海軍に納入された。1943年（昭和18年）まで採掘を行ったが、資金不足から試掘が進まず採油能力が低下したことに加えて、外交関係悪化に伴うソ連の事業妨害などから1930年代後半には業績は下り坂となった。1944年（昭和19年）にソ連の中立を
大谷駅（おおたにえき）は、かつて樺太豊栄郡落合町に存在した鉄道省樺太東線と帝国燃料興業会社内淵線の駅である。 1911年（明治44年）12月2日：樺太庁鉄道東海岸線富岡駅 - 小谷駅間(26.2km)延伸開業により設置。 1943年（昭和18年）4月1日：南樺太の内地化にともない、鉄道省（国有鉄道）に編入。
中里駅（なかさとえき）は、樺太大泊郡千歳村に存在した鉄道省樺太東線の駅。 現在はロシア鉄道極東鉄道支社サハリン地域部のミツレフカ駅（о.п. Мицулевка）である。 1906年（明治39年）12月1日 - 600mm軌間の軍用軽便鉄道のコルサコフ（楠渓町）駅 - ウラジミロフカ（豊原）駅間(43
二股駅（ふたまたえき）は、かつて樺太真岡郡清水村に存在した鉄道省豊真線の駅である。 現状に関しては、サハリン州の項目を参照。 1926年（大正15年）11月15日 - 樺太庁鉄道豊真線手井駅 - 逢坂駅間(31.2km)開通により開業。 1943年（昭和18年）4月1日 - 南樺太の内地化により、鉄道省（国有鉄道）に編入。
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