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開業時に鉄道院から譲り受けたものである。いずれも関西鉄道の引継ぎ車で、関西鉄道では、193, 186, 183と称した。1929年4月に手荷物緩急車への改造認可を受けている。10は1949年6月、8と9は1956年3月に廃車となった。 ロハ11 → ハユ11 1913年の延伸開業時に鉄道院から譲り受け
）は、新潟県五泉市に本社を置くバス事業者。1999年までは鉄道事業者として蒲原鉄道線を運行していたが全線廃止され、バス専業事業者となった。略称は「蒲鉄（かんてつ）」。 本項では、かつて蒲原鉄道が運行していた一般路線バスを引き継ぎ廃止代替バスを運行していた、子会社の蒲鉄小型バス株式会社（かんてつこがたバス）についても記述する。
設公団建設線であった鉄道路線井原線を運営している第三セクター鉄道会社である。岡山県、広島県、関係7市町および、地元有力企業や関係団体等71事業所（井笠鉄道・鞆鉄道・中国バス等）が出資している。 1986年（昭和61年）12月1日 - 会社設立。 1999年（平成11年）1月11日 - 井原線開業。
鉄道省（国鉄）参宮線（現、紀勢本線）阿漕駅との間の貨物連絡線完成 1920年（大正9年）2月17日 中勢鉄道の路線となる 1921年（大正10年）12月1日 久居 - 大仰間開業 1924年（大正13年）8月4日 鉄道免許状下付（一志郡大三村 - 同郡川口村間） 1925年（大正14年）7月1日 大仰 - 伊勢二本木間開業
華中鉄道株式会社（かちゅうてつどうかぶしきがいしゃ、中国語: 華中鐵道股份有限公司）とは、日中戦争によって日本軍が占領した中国の鉄道の内、華中地域の運営を行う事になった日本・中華民国維新政府及び南京国民政府の合弁特殊法人である。中支那鉄道・中支鉄道ともいった。 華北地域の鉄道運営を行う事になった華北交通とともに、日本
経済情勢の好転と伏木港の改修による増強等を追い風として輸送量が増加し経営も順調になった。 鉄道国有法による買収私鉄からは外されたが、輸送量増加による滞貨の発生などから地元の要望により大正時代中期に至り買収され国有化された。 路線消長の詳細は各線記事を参照。 1893年（明治26年）10月 - 吉田茂勝以下32名により高岡
品川区立品川歴史館編『平成22年度特別展・中原街道』2010年。 中島義一「徳川将軍家御殿の歴史地理的考察（第1報）-南関東の場合-（多田文男先生喜寿記念）」『駒澤地理』14、駒澤大学、177-197頁、1978年。 川崎歴史ガイド 中原区 - 名称が本街道に由来する。 本坂通（姫街道） 佐屋街道 桜坂 (大田区) 財団法人
小野本町駅を小野駅に、諫早東高校前駅を諫早東高校駅に、神代町駅を神代駅に、多比良町駅を多比良駅に、島鉄湯江駅を有明湯江駅に、松尾町駅を松尾駅に、島鉄本社前駅を霊丘公園体育館駅に、南島原駅を島原船津駅に、島原外港駅を島原港駅にそれぞれ改称。 諫早駅（雲仙・島原口）、本諫早駅（諫早
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