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最上甲板（航海船橋甲板）：操舵室、船長室、無線室、非常発電機室、送風機室、子ども室、運動室、サンデッキ 短艇甲板：オーニング、士官居住区、プール用明り取り切欠き 遊歩甲板：一等喫煙室および付設エントランス・ホール、ギャラリー、読書室、一等ラウンジおよび付設エントランス・ホール、水泳プール、運動室、脱衣室、オーニング、カーゴ・ハッチ（2基）
客船もパナマを経由』。https://hdl.handle.net/20.500.14094/0100181124。 読売新聞（1940年1月8日）『七つの海を乗切る ”海運日本”の躍進 新造船ぞくぞく船出』。https://hdl.handle.net/20.500.14094/0100127122。
天洋丸級貨客船（てんようまるきゅうかきゃくせん）とは、かつて東洋汽船および日本郵船が所有していた貨客船のクラスの一つ。日本における貨客船のクラスにおいて初めて1万トンを超えたクラス、またタービン機関の使用を選択した最初のクラスとして、日本船舶史上の一大マイルストーンとなっている。 本級の実現には東洋汽船
貨客船（かきゃくせん）は、旅客輸送と貨物輸送の双方を行う船舶である。国際的には旅客船の範疇で捉えられているが、南太平洋諸国が採択したSRNCVのように定義を設けている例もある。 豪華客船をはじめとする純然たる客船に比べると、貨客船は格落ちの印象を持たれることも少なくない。実際に後述の事情から競争力
TRAININGとなり、航海練習船として使用された。 1984年10月、スクラップのため高雄に回航され、その後解体された。 船型は荒天時の耐波性を考慮して長船首楼型とされ、船尾には追い波の打ち込みを防ぐため船尾楼が設けられた。機関室は中央配置で、船首側にNo.1貨物艙、No.2貨物艙、船尾側にNo
そして然るべき割合においては爆発性である。しかしながら、もしたった1つの燃料庫でも爆発すれば、ワラタの大きさの船は即座に沈没し、誰も救命艇あるいはいかだを進水できず、そして難破物を遺さないであろう。 いくつかの超自然的な説もまた、ワラタの失踪を説明するために提出された。クロード・ソーヤーはロンドン
セントヘレナ（英語: RMS St Helena）号は、南大西洋にあるイギリス海外領土のセントヘレナおよびアセンション島へ運航されていた貨客船。ロイヤルメールシップ（英語版）（Royal Mail Ship 王立郵便船）の1隻であった。 長らくセントヘレナへの交通手段として活躍したが、セントヘレナ
なるも、二一ノットを要求せされし事は主機関に於て約二五〇〇馬力の差異を生じ、且つ船型に於ても甚だしく fine なる船となり、機関の重量を増して重量屯は著しく減少され、それと共に荷積も減ぜらるる等この速力に於ける一ノットは想像以上の不合理と困難とを余儀なくせられたるものと言うべく、設計上の見地より
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