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短期間で大量建造されたにもかかわらず、就役船の運用実績が適宜にフィードバックされ、継続的な改良が重ねられている。一番船「かとり」二番船「いしかり」ではアンカーレセスが設けられていたが、波浪の影響が大きかったことから3番船「とかち」以降では廃止され、1・2番船もこれに準じて改修された。 船首甲板には、他の中小型巡視船と同様、JM61-RFS
ン型として計画されたところ、日本近海の海況に堪えられるか海保側が危ぶんだことから30トン大型化されたという経緯があったが、実際に就役してみると、それでもなお堪航性の不足が問題視されるようになっていた。 このことから本型では、船型を拡大するとともに、堪航性向上のために船首部の乾舷を高くとった前甲板隆
たかとり型巡視船（英語: Takatori-class patrol vessel）は、海上保安庁の巡視船の船級。区分上はPM型、公称船型は特350トン型。 1960年代中盤、海上保安庁は、原油輸入量の激増と石油タンカーの大型化に伴うタンカー関連海上災害の危険増大に対処するため、昭和43年から昭和
。しかし浦河港などにおいては、巡視艇では荒天時の活動が困難であった。 このことから、比較的狭い港湾でも運用でき、かつ、耐航性に優れた小型巡視船として開発されたのが本型である。 耐航性を考慮してフレーム形状は角型とされ、船体構造も堅牢なものとなっている。また小規模な港湾への配備が前提にされたことから、
巡視船（じゅんしせん）は、海上保安庁が所有する船舶のうち警備・救難などの任務に従事するものである。基地周辺海域で同様の任務に従事する小型のものは「巡視艇」として区別される。公式の英語呼称はPatrol vesselだが、最初期にはPatrol boatとも称されており、現在でも報道などで用いられることがある。
務を遂行することから、船首のシアを強くして凌波性の向上を図る一方、科員寝台をキャンバス張りパイプ式として軽量化を図るなど、居住性などを犠牲にしてでも堪航性の確保に務めたが、十分ではなかった。2番船「ふじ」では、重量軽減・重心降下のため、上部構造物などにアルミニウム合金の導入が試みられた。なお本型の建
式を始め不審船ユニットとして整備された各船は、そのような命名がなされていない数少ない型式である。 『虎07潜（タイガーゼロセブン）を救出せよ』 「あかいし」が登場。鹿児島港から出港し奄美大島付近での珊瑚密漁の取締まりに向かっていた最中、テロリストから地対空ミサイルによる攻撃を受けた海上自衛隊のP-
の向上が企図されることになった。これによって建造されたのが本型のネームシップである。 その後、平成14年度予算の内示を受けた翌日、九州南西海域工作船事件が発生した。この事件で、不審船が予想以上に重武装であることが判明したことから、単独の
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