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帆を張って風の力で走る船。 風帆船(フウハンセン)。 帆前船(ホマエブネ)。 ほぶね。
「はんせん（帆船）」に同じ。
エンデバー号は、もとは商業用の石炭運搬船アール・オブ・ペンブローク号で、ノースヨークシャー州ウィットビーで1768年はじめに建造された。エンデバー号は三檣帆船で、積載量の大きな頑丈な造りであった。速度は遅かったが、平らな船底は浅い海域を航行するにはうってつけで何より石炭運搬業務に適っており、イギリス北東
ビーグル（HMS Beagle）は、イギリス海軍の10門の砲を搭載したチェロキー級ブリッグである。ビーグル号の名は、野兎狩りに使われる猟犬ビーグルに由来する。1820年5月11日にテムズ川のウリッジ造船所で進水した。建造費用は7,803ポンドであった。その年の7月、「ビーグル
帆曳船（ほびきぶね）とは、風の力を利用して漁網を引いて漁を行う日本の帆船。帆曳き船、帆引船、帆引き船とも表記される。 白い一枚帆で風を受けて船を動かし、帆は高さ9メートル、幅14～16メートルほどと船体からはみ出す大きさである。明治時代に霞ヶ浦（茨城県）で考案されて最盛期には900艘以上が白い帆で
張られていた。後にラテンセイルの上に横帆のトップセイルが張られるようになり、ラテンセイルがガフセイルへと変化していった。船体が大型化するに従って総帆面積も拡大していき、それに伴って操帆を容易にするためにマストや帆が分割されていった。マストや帆には系統的な名称が付けられ
も、昭和41年度版（1966年度）までは「機帆船」の語が使用されていたが、昭和42年度版（1967年度）からは「木船」に用語が変更されている。2008年（平成20年）3月末の時点で、木船は、中国運輸局管内にはタグボートを含めて302隻（計5394総トン）、四国運輸局管内には14隻（計750総トン）
板はそのまま残され、かつ切り詰めたことにより、以下のように非常に取り扱いやすい船になった。 船楼に余計な風を受けなくなることによって、風上に切り上げる操船が容易になった。 トップヘビーが解消され、かつ全体に軽快になった。 船尾楼を低めることにより、最も後ろのマストの桁が自由に動かせるようになった。
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