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気象制御（きしょうせいぎょ、英語：weather control、weather modification）とは気象を人工的に操作したり制御したりすることである。気象改変、気象調節、気象コントロール、天候制御とも言う。 気象制御の具体的な目的は、少雨の地域に雨を降らせたり(人工降雨を参照)、熱帯低気
(1)おさえつけて自分の意のままにすること。
電子制御ブレーキシステム（でんしせいぎょブレーキシステム）は、一般に電子制御制動力配分システム（でんしせいぎょせいどうりょくはいぶんシステム、Electronic Brake force Distribution、略称 EBD）とよばれる部分を指している。 基本的にはアンチロックブレーキシステム（Antilock
電気車の速度制御（でんきしゃのそくどせいぎょ）は、電気機関車や電車など電気を動力とする鉄道車両（電気車）を対象とした速度の制御方法である。本項では電気車に用いられる電動機の特性、および起動時や加速時の出力制御について、定トルク制御域、定出力制御域、特性領域と呼ばれる速度領域に分けて解説する。 基本用語
電機子チョッパ制御（でんきしチョッパせいぎょ）とは、鉄道車両において、直流電動機の制御を行う方式の一つで、直流電圧を高速度でスイッチングして切り刻む（チョップする）「チョッパ回路」を主回路（主電動機の電機子回路）に接続して電圧制御を行うもので、主回路チョッパ制御といわれることもある。単にチョッ
電空協調制御（でんくうきょうちょうせいぎょ）は、電空協和制御（でんくうきょうわせいぎょ）や電空ブレンディングブレーキ制御とも言い、鉄道車両において電気ブレーキと空気ブレーキを同時または切り替えてバランスよく使用し双方の短所を補うブレーキ制御方式である。 新性能電車では通常、発電ブレーキおよび回生ブレ
電力潮流制御（でんりょくちょうりゅうせいぎょ）とは、電力融通や電力回生における電力の流れを制御する技術である。 電力潮流制御において、その基本的な原理はアメリカ合衆国の電力網における電力融通によって開発された。アメリカでは、トーマス・エジソンが建造した火力直流発電所から、先進的な原子力発電所まで複
〔electricity〕
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