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行われ、同年11月1日に開通。同時に最高速度も50 km/hに引き上げられた。当初は11月中旬に完工予定だったが、新潟県中越地震の影響で混雑が激しくなったため前倒しして仮完工し、その後改修などを行い完工。この際、北陸道へは右側車線から分岐する通行区分に改められ、渋滞はほぼ解消した。 E8 北陸自動車道（41番）
木津インターチェンジ（きつインターチェンジ）は、新潟県新潟市江南区木津にある国道49号横雲バイパスのインターチェンジ。 新横雲橋西詰、阿賀野川の堤防沿いに位置する。 堤防上という特殊な事情から、阿賀野市京ヶ瀬方面から流出・流入するランプウェイは狭隘にせざるをえず、大型車は流入・流出不可。予め下黒瀬交
3市1町） 柏崎圏（柏崎市、刈羽村 - 1市1村） 魚沼圏 （魚沼市 - 1市） 南魚沼圏（南魚沼市、湯沢町 - 1市1町）- 南魚沼郡の当初の範囲に等しい。 十日町圏（十日町市、津南町 - 1市1町） 上越圏 （上越市 - 1市） 妙高圏 （妙高市 - 1市） 糸魚川圏 （糸魚川市 - 1市）-
一般:1(自動収受機) ETC専用:1 田野市街 田野総合支所 田野駅（JR九州） 田野小学校 田野中学校 西導寺 鰐塚山 道の駅田野 宮崎梅田学園自動車学校 清武 E10 宮崎自動車道 (3)都城IC - 高城BS - (3-1)山之口SA/SIC - (4)田野IC - (4-1)清武JCT - 清武BS
野積村（のづみむら）は、かつて新潟県三島郡にあった村。 西側は日本海に面する。 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い三島郡野積村が村制施行し、野積村が発足。 1901年（明治34年）11月1日 - 三島郡寺泊町、北西越村、西山村、潟村と合併し、寺泊町を新設して消滅。 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。
寺野村（てらのむら）は、かつて新潟県中頸城郡にあった村。 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い中頸城郡猿供養寺村、東山寺村、久々野村、機織村、大池新田村が合併し、寺野村が発足。 1956年（昭和31年）4月1日 - 中頸城郡板倉村に編入され消滅。 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。
市之瀬（いちのせ） 1889年（明治22年）まであった市之瀬新田の区域。現在の新潟市秋葉区市之瀬。 覚路津（かくろづ） 1889年（明治22年）まであった覚路津新田の区域。現在の新潟市秋葉区覚路津。 [脚注の使い方] 注釈 出典 ^ a b c d e 角川地名15、p.307 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。
花崗岩を用いたアーチ型の水路トンネル（新川暗閘）に改められた。 第二次世界大戦後、水田整備が進み農業排水が増える一方で、新川暗閘内に堆積した土砂が流水を妨げる状況となってきたことから、1954年（昭和29年）に農林省の直轄事業として、下を通る新川の新川暗閘の撤去と、上を通る西川の水路橋の新設が行われ
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