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から、爆撃目標となる町の上空に向けて電波を出す。それぞれ電波に変調を行い、例えば異なる種類の音を載せておく。すると、片方の電波の音調しか聞こえない場合と、両方の電波の音調が聞こえる場面ができるので、それによって爆撃目標の上空にいるかどうかを判断するという方法である。これは戦後に民間でも広く使われるようになった、LORAN(Long
オメガ航法（オメガこうほう）は、地上系の電波航法システムの一つ。かつて船舶や航空機で利用されていた。オメガシステムとも呼ばれる。 オメガはLORAN（ロラン）、デッカなどと同じく双曲線航法システムの一種である。地球上に配置された送信局からの電波の位相差を計測して送信局からの距離を求めている。2つの送
航空法（こうくうほう、昭和27年7月15日法律第231号）は、民間の航空機の航行の安全および航空機の航行に起因する障害の防止などを目的としている日本の法律である。 「この法律は、国際民間航空条約の規定並びに同条約の附属書として採択された標準、方式及び手続に準拠して、航空機の航行の安全及び航空
(IFR) 広域航法 - 地上の無線施設に頼らず自蔵航法装置により位置を特定する航法。 天測航法 - 天文航法とも。陸地の見えない外洋などで天体観測により位置を特定する航法。航法装置が未発達な時代に利用されていた。 地文航法 - 地形追随飛行とも。計器に頼らず、地形の特徴を目視で確認し、地図（もしく
偏流などから、過去や現在の位置を推定し、その位置情報をもとにして行う航法のこと。自律航法(じりつこうほう)や、デッドレコニング(英語: Dead Reckoning)とも呼ばれる。推測航法による誤差は長時間や長距離での使用に伴って増大する。 自動車ではGNSS測位で得られた位置情報と加速度計
天測航法（てんそくこうほう、celestial navigation、astronavigation）または天文航法（てんもんこうほう）とは、陸地の見えない外洋で天体を観測することで船舶や航空機の位置を特定する航海術である。数千年に亘って徐々に発達してきた。目に見える天体（太陽、月、惑星、恒星）と水
広域航法（こういきこうほう、英: area navigation）とは航空機の航法の1つであり、機上に自動航法装置等を備えることで、従来の無線航法のように航空保安無線施設の位置に左右されることなくルートを設定する航法システムである。RNAV（アールナブ）（英: aRea NAV）とも略される。
海法は古い歴史を有し慣習法を経て成文化されてきたのに対し、航空の分野は歴史が浅く発展が急であるため、航空法は慣習法を経ずに立法された法規がほとんどを占める。また海法と異なり、航空法は国際航空法が大きな比重を占め、国際機関によって直接立法された法規が多く、国内法も国際航空法との整合性が求められることになる。実際、
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