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乗員は車長、操縦手、砲手、装填手の4名である。 ビショップは第二次エル・アラメインの戦いで初陣を迎え、以降イタリア戦の初期まで運用された。箱型の上部構造は内部が狭苦しく作業がし難いと不評で、高すぎる全高のため遠方からでも目立ちやすく、障害物の少ない砂漠における戦闘では不利であった。
の火力支援を命じられた。 ドイツ軍が直接射撃に自走砲を投入したのと異なり、イギリス軍とカナダ軍では、自走砲を間接射撃にのみ用いた。セクストンは前線から適切に距離を置いて配置され、観測班を用いて敵部隊に砲火を誘導した。 セクストンの出自は混乱していたが、信頼性の
Munitionsträger Hummel が開発された。砲を搭載せずに製造されたフンメルの開口部を10mmの装甲板で塞ぎ、弾薬を備蓄するための棚を設置したものである。この運搬車は必要に応じて、野戦整備のレベルで、砲を搭載し通常型フンメルに改修することもできた。 ウィキメディア・コモンズには、フンメル
アレクト自走砲（アレクトじそうほう）はイギリス軍が第二次世界大戦中に開発した自走砲である。しかし、ヨーロッパの戦争の終結にともない、計画も終了した。 3.75インチ（95mm）榴弾砲のための計画は1942年に開始された。2門の砲が生産され、1門がMk.VIII ハリー・ホプキンス軽戦車へ試験搭載するために選ばれた。マークVIII
砲兵の自走化を目指すアメリカ陸軍兵器局は、手始めにM3ハーフトラックに75mm野砲を搭載したM3A1自走75mm砲を製造した。その後、運用結果などから半装軌式のハーフトラックよりも完全装軌式の車両に搭載した方が良いとの結論に至り、兵器局はM3中戦車の車体に105mm榴弾砲を搭載したT32自走砲の開発を開始した。試作車は1942年始
ドーナル（DONAR）は、クラウス＝マッファイ・ヴェクマン（KMW）とジェネラル・ダイナミクス・ユーロピアン・ランド・システム（GDELS）が共同開発中の自走砲。原型のAGMと同様にモジュールとしての提案も行われているが、ASCOD 2を台車とする自走砲が提案されており、こちらも同様の名称で呼ばれて
カール自走臼砲（カールじそうきゅうほう、Mörser Karl、Karl-Gerät）は、第二次世界大戦時にドイツで開発・製造された60cm、もしくは54cmという超大口径の臼砲を搭載する自走砲。 「カール」の名は、本砲の開発に携わったカール・ベッカー将軍に因む。試作車も含め計7輛が製造された。なお
強力なD-74（122mm）砲がT-54戦車の車体に搭載され、その後、M-46（130mm）砲がT-62戦車の車体に搭載された。全ての機械化歩兵連隊付き重突撃砲中隊には例外なくこの重突撃砲が配備されている（以下後段略）」。 実際にはこれらは前者がSU-122-54
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