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温度）と方程式（理想気体の状態方程式など）を導入し、他の熱力学的変数に関連させる必要がある。 圧縮性流れが何を意味するのかを定義するとき、密度をよどみ点密度（等エントロピー的に減速し定常状態になったときの流体の密度）ρ0 のような基準値と比較すると便利である。一般的な経験則として、よどみ
※一※ （名）
であるとか「軸流3段・遠心1段」などと表記されることがある。 ジェットエンジンの動翼は熱膨張を考慮し、ある程度の機械的な遊びを許容するほぞ組みのような填め込み方で、一枚ずつディスクに取り付けられていることが多いが、設計法の進歩でディスクと一体成型されたブリスク (blisk, blade + disk)
圧縮性とは異なる。 非圧縮（性）流れに対して、流動による密度変化が顕著な流れを圧縮性流れという。マッハ数（局所音速と流速との比）が1よりはるかに小さい流れは非圧縮とみなして扱われる。マッハ数が概ね0.3を超えるか、または流体が非常に大きな圧力変化を受ける場合に、圧縮性の
※一※ （動マ四）
※一※ （動マ五［四］）
⇒ 縮退(２)
時間や距離などを短く縮めること。
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