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五私鉄疑獄事件（ごしてつぎこくじけん）は、昭和初期に五つの私鉄事業者が鉄道大臣小川平吉によって便宜を図ってもらい、その裏で汚職があったとされる事件。これにより小川は下獄し、一部の鉄道事業者のトップも逮捕された。 現在の千歳線を開業していた北海道鉄道（2代目）が開業以来営業不振なのをみて、同社社長の犬
教科書疑獄事件（きょうかしょぎごくじけん）は、1902年（明治35年）に日本で発覚した学校の教科書採用をめぐる教科書会社と教科書採用担当者との間の贈収賄事件である。この時期までの学校教科書は検定制だったが、この事件をきっかけに国定教科書となり、それが第二次世界大戦まで続いた。
復興局疑獄事件（ふっこうきょくぎごくじけん）は、1924年8月内務省復興局内で発生した土地買収にからむ贈収賄事件である。 関東大震災の復興担当であった内務省復興局の調達係長と購買係員が、区画整理事業の土地買収にからみ、業者から2万円の収賄したとされる事件であり、復興事業が順調に進み始めた矢先の疑獄で、事業は一頓挫をみることになった。
京成電車疑獄事件（けいせいでんしゃぎごくじけん）とは、京成電気軌道の浅草乗り入れにおける東武鉄道との競願を巡って、1928年（昭和3年）9月26日に起きた汚職事件である。 総武本線両国 - 御茶ノ水延長と千葉までの電化が具体化する中で、浅草乗り入れを巡って東武鉄道に先を越された京成上層部の焦りが起
越後鉄道疑獄事件（えちごてつどうぎごくじけん）は、1929年（昭和4年）に発覚した越後鉄道の国有化を巡る贈収賄疑惑事件のこと。通常は単に越後鉄道疑獄（えちごてつどうぎごく）、または略して越鉄疑獄（えってつぎごく）という。 越後鉄道は、現在の東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線と弥彦線を運営する私鉄で
容疑により逮捕する方針を決定した。しかし、翌4月21日、犬養健法務大臣は重要法案（防衛庁設置法と自衛隊法）の審議中を理由に検察庁法第14条による指揮権を発動し、佐藤藤佐検事総長に逮捕中止と任意捜査を指示し、直後に大臣を辞任した。後任の加藤鐐五郎は国会閉会直前の6月9日に「4月21日の法相指示は国会閉
公判が名古屋地方裁判所刑事部第1号法廷において行われる。混乱防止のため傍聴券250枚が配布されるはずであったが、司法関係者が多数傍聴を求めたことで一般傍聴希望者の傍聴券が150人分しか残らなかったため、裁判公開の原則に反するとして、希望者が自由に傍聴できることとした。公判は、裁判長に平岩判事、陪席として高井判
パナマ運河疑獄（-うんがぎごく）またはパナマ事件（-じけん）とは、フランス第三共和制下で起きたパナマ運河建設会社の破綻と、それに端を発した疑獄事件である。 1879年、フェルディナン・ド・レセップスはギュスターヴ・エッフェルらの協力を得てパナマ運河会社を設立し、パナマ運河の建設に着手した。
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