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橋脚の一部鋼材を使用したベンチが置かれている。 橋梁建設案の選定後に橋梁形式が検討され、両側を築堤にして間をトラス橋で結ぶ案、全体をトラス橋にする案、プレスド拱橋にする案、カンティレバー式橋梁にする案、拱橋にする案、トレッスル橋にする案などが比較されて、トレッスル橋が選定された。 トレッスル橋
跳開式可動橋を架設した。中でも、この末広橋梁は、鋼索型跳上橋であり、山本の代表作。 鋼索型跳上橋は、山本式鋼索型自動平衡跳上橋、山本式跳上橋とも言う。 構造形式：鋼鉄製上路式および下路式プレートガーダー橋、跳開式併用（ケーブルで持ち上がる形式） 橋長：57.98 メートル
し、耐久性の高いものに替え、橋桁は点検の上再利用。 単線上路プレートガーダー11連の形式である。橋脚は2022年8月4日の豪雨で倒壊した橋脚を除き切石積である。崩落した箇所の橋脚は現在鉄筋コンクリートである。 福島県道16号喜多方西会津線 福島県道336号熱塩加納会津坂下線 リオン・ドール喜多方西店
澱川橋梁（よどがわきょうりょう、英語: Yodo-Gawa Bridge）は、京都市伏見区の宇治川にかかる鉄道用トラス橋である。奈良電気鉄道が自社線（現在の近畿日本鉄道京都線）の開業にあたり架設した。 本橋梁は比較的水量の多い河川を1径間で渡る長大な複線下路式トラス橋であり、完成以来2023年現在
リート内を通したPC鋼材によって支えている。ケーブルはコンクリートに埋め込む内ケーブル方式ではなく、箱桁の中空部を通す外ケーブル方式を採用し、ケーブルの目視点検や交換、将来の荷重増に対応するケーブル増設を可能にしている。支承には耐震性にすぐれた超高減衰ゴム支承が採用された。
あじがわきょうりょう）などについても案内する。 澱川橋梁 〈京都市伏見区 / 桃山御陵前駅 - 向島駅〉 淀川（宇治川）にかかる近畿日本鉄道京都線の鉄道橋。登録有形文化財。 淀川橋梁 (大阪モノレール本線) 〈大阪府摂津市・守口市 / 南摂津駅 - 大日駅〉 淀川にかかる大阪モノレール本線の鉄道橋。
1867年（慶応3年）1月、禁を解かれて復権。12月、王政復古とともに参与。 1868年（慶応4年）1月、戊辰戦争で東海道鎮撫総督に任命。4月4日、江戸開城の際、徳川家処分の勅を伝令した。左中将に昇任。 1869年（明治2年）7月6日、度会府知事。7月17日、度会県知事。 1871年（明治4年）11月22日、権令（県令）。
1996年（平成8年）3月 - 中国上海市に独資で上海松尾鋼結構有限公司を設立。 2000年（平成12年） 4月 - 日本鉄構株式会社を吸収合併。 4月 - 株式会社ホホエミーを設立。 11月 - 本社を大阪市西区西本町に移転。 2005年（平成17年）12月 - 上海松尾鋼結構有限公司の第三者割当増資の実施及び当社出資持分の一部売却により経営権を譲渡。
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