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中ぐり主軸、主軸ユニット、フライス主軸、カッタスピンドル、ドリルスピンドル、ホブ主軸、といし軸、バフ軸、工作主軸、ワークスピンドル、ワークアーバ、創成研削主軸などは主軸と呼ばれることがあるが、多くの場合1台の工作機に対して主軸はひとつである。
仮想仕事の原理を適用する際には、これらの応力テンソルと共役な関係にあるひずみテンソルは以下のようになる。 コーシー応力 - アルマンシーひずみ 第1パイオラ･キルヒホッフ応力 - 変形勾配 第2パイオラ･キルヒホッフ応力 - グリーンひずみ 偏差応力(deviatoric stress) は、応力テンソル
ピストンエンジンにおいて、主軸受（しゅじくうけ）またはメインベアリング（英語: main bearing）は、クランクシャフトを適切な位置で支え、エンジンブロック内で回転できるようにする軸受（ベアリング）である。 主軸受は大抵すべり軸受であり、エンジンブロックと軸受
パーリ仏典 > 経蔵 (パーリ) > 相応部 > 力相応 「力相応」（りきそうおう、巴: Bala-saṃyutta, バラ・サンユッタ）とは、パーリ仏典経蔵相応部に収録されている第50相応。 10品から成るが、省略されている部分も多い。 1. Gaṅgā-peyyāla-vaggo --- 全12経
マクスウェルの応力テンソル（マクスウェルのおうりょくテンソル、英: Maxwell stress tensor）とは、電磁場の応力テンソルである。 マクスウェル応力は電磁場の運動量の流れの密度を表す。 マクスウェル応力 T は T ≡ ( D ⊗ E − I ∫ D ⋅ d E ) + ( B ⊗ H
平面上で円の方程式になっており、これをモールの応力円という。 モールの応力円を用いれば、主応力σ1、σ2 は円とσ' 軸との交点でのσ' の値となり、主応力面の角度は円上の点 (σx, τ) と円の中心を結ぶ線分がσ' 軸となす角の半分で表され、図の上で求めることができる。 より一般的な3軸応力状態の場合、その主応力をσ1、σ2、σ3
※一※ （名）
が巡洋艦以下であれば砲力で圧倒し、敵が戦艦であれば速力で逃げる事ができる」というものであり、敵戦艦に対抗しえない艦を主力艦と扱うのは疑問符がつく。また、巡洋戦艦群同士が会敵した場合は、たとえ形勢が悪くなっても速力で逃げることはできず、防御力の優劣が
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