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列車・電車・自動車など， 貨客を輸送するための車。
事業用車両（じぎょうようしゃりょう）とは、事業者が管理などで使用する目的で供される車両。 鉄道車両については、事業用車を参照。 自動車の場合、道路の維持管理を行うものとしては散水車等が挙げられるが、事業用自動車は輸送の代価として運賃を得るものである。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の
京成車両工業株式会社（けいせいしゃりょうこうぎょう）は、千葉県印旛郡酒々井町に本社を置く京成グループの企業。鉄道車両（電車）の整備・保守を行っている。 2006年（平成18年）7月1日、新京成電鉄の完全子会社である新京成車輌工業株式会社を合併（存続会社は京成車両工業）、これにより新京成車輌工業は解散した。
土木・建築などの作業をすること。 また， その作業。
オールステンレス車両に比して絶対的耐久性で劣り、普通鋼製車両に比して製造コスト面で不利である。 車体外板はステンレスのため腐食に強いが、内部構体が普通鋼であることから異種金属接触腐食が発生するため、構体部分の劣化は普通鋼製車両より早い。寿命面でのメリットに乏しい。 部材が硬い、溶接痕が目立つなどの理由で、板金などによる部分補修
鉄道車両においては、その高価さ故に銹びないことが強く要求される一部小物部品への採用が1920年代頃からアメリカなどの一部で始まった。しかし上述の曲げ加工の困難さに加え、溶接時のひずみ除去が難しいという特性ゆえに、銹び代を無視して軽量化が図れるという大きなメリットがあったにもかかわらず車体などの構造部材への採用は大きく遅れた。
2007年9月以降の排出ガス規制の適用により、タケオカ自動車工芸を除いたすべての内燃機ミニカーメーカーが撤退。以降、電動ミニカーが主流となった。 2012年7月、トヨタ車体が「コムス」を発売し、この車体をセブン-イレブンが配達用に大量採用したことで、多くの電動ミニカーを見かけるようになった。
われた。製造業者のほうでもこの名前を大まかに使っていた。 より一般的で優雅なフェートンはメール・フェートン (Mail Phaeton) とスパイダー・フェートン (Spider Phaeton) である。メール・フェートンは、人と荷物を同時に乗せることができ、旅行などで使用された。郵便配達用コーチ
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