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ワードレオナード方式の発電機にはずみ車をつけて、大きなピーク負荷や脈動のある負荷に対応させたものである。鋼塊圧延機などに使用されていた。 用途としては 圧延機 起重機 エレベーター ワードレオナード方式の電動発電機部分をサイリスタ位相制御電源回路（コンバータ）に置き換えたもの。サイリスタレオナード方式とも呼ばれる。
電動機（でんどうき、英: Electric motor）とは、電気エネルギーを力学的エネルギーに変換する電力機器、原動機の総称。モーター、電気モーターとも呼ばれる。 一般に、磁場（磁界）と電流の相互作用（ローレンツ力）による力を利用して回転運動を出力するものが多いが、直線運動を得るリニア
外部抵抗に接続できるようになっている。 二次側(回転子)巻線の電力を回生することによって速度を制御することが可能である。 損失が少ない。 静止セルビウス方式: サイリスタを利用して電源に回生する。 クレーマー方式: 電動機回転軸に直結した整流子電動機の動力として回収する。 二次側回路に電気抵抗
発電機を回し発電する。 揚水発電 水力発電所の一種である揚水発電所では、電動発電機に発電用水車とポンプ、もしくは発電用水車とポンプとが可逆なポンプ水車が直結されている。発電機として発電を行う一方、回転方向を逆に設定した上で電力を入力し電動機として揚水を行う。揚水発電所において電動発電機は、発電
用して起動し、回転数が同期速度の3/4程度に上昇後に遠心力開閉器（遠心スイッチ）で開放する。 コンデンサ始動 始動用コンデンサを直列に接続した始動巻線を利用して起動する。始動トルクが大きく、始動電流が小さい。 反発始動 反発形交流整流子電動機として起動し、回転数上昇後に整流子短絡装置で短絡し運転する。
主電動機（しゅでんどうき）は、電車や電気機関車などの走行のための動力を生ずる電動機（モーター）である。ほとんどの場合台車内部におかれ、歯車を用いた駆動装置によって輪軸に回転を伝達する。 電車等の電動機には電動発電機(MG)などに用いられるものもあるが、走行用のものを特に主電動機
複巻整流子電動機（ふくまきせいりゅうしでんどうき、あるいは ふっけんせいりゅうしでんどうき）とは、電機子巻線と直列の直巻界磁巻線と、並列の分巻界磁巻線とがある電磁石界磁形整流子電動機である。 電気回路による分類 外分巻 - 電機子と同じ大きさの電流が直巻巻線に流れるもの。直巻電動機に分巻巻線を並列に追加した形。
の裏返しとして、無負荷運転の場合、危険な速度（無拘束速度）まで回転数が上昇し、過大遠心力による電動機そのものの破壊に至るため、常に何らかの負荷を付けることが必要である。 同一定格の直流電動機の中では、分巻電動機や複巻電動機と比べて始動トルクが大きい。 無
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