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種である。このような軌道は核間の結合領域に1つ以上の節を持つ。この軌道における電子の密度は結合領域の外側に集中し、核を互いに遠ざけ、2つの原子間に相互反発を生じさせる。 反結合性分子軌道 (MO) は通常、結合性分子軌道よりもエネルギー的に「高い」。結合性および反結合性軌道は、パウリの排他原理の結果
}} 結合性NBOは「ルイス軌道」型（占有数は2に近い）であり、反結合性NBOは「非ルイス軌道」型（占有数は0に近い）である。理想化されたルイス構造では、完全ルイス軌道（2電子）は、形式的に空の非ルイス軌道によって補完される。 原子価反結合性軌道の弱い占有
車の走行による振動を抑える効果が低いため、レール継目の損傷が発生する問題があったが、レールを新たに開発された弾性締結装置を介してコンクリート短枕木に固定する方法やロングレール化することで、この問題は解消されている。 また、振動を吸収できないことから、レールの表面が波状に異常摩耗を起こし、乗り心地・
結合定数（けつごうていすう） 素粒子の間にはたらく相互作用の強弱を示す値。→結合定数 (物理学)を参照。 核磁気共鳴において、核スピン間の相互作用に関するスピン結合定数（スピンカップリング定数、J値とも）。→スピン結合 (スピンカップリング)を参照。 化学、生化学、分子生物学において、複数の化学種や
結合係数（けつごうけいすう、英: coupling coefficient または 英: inductive coupling factor）は、変圧器（トランス）の一次巻線と二次巻線との結合の度合いを示す無次元数である。記号ではk で表し、日本語ではどちらも結合係数であるが、定義上ではcoupling
化学における結合次数（けつごうじすう、英: bond order、B.O.) とは二つの原子の間の共有結合の多重度の形式的な尺度である。ライナス・ポーリングによって導入された定義では、結合次数は結合性分子軌道の電子対と反結合性分子軌道の電子対の数の差として定義されている。 結合次数は結合の安定性（結合
ある数の符号をかえた数。 a の反数は －a， －a の反数は a である。 ある数の逆数， すなわち a に対し 1/a をいう場合もある。
反復関数系（はんぷくかんすうけい、英: Iterated function system、IFS）はフラクタルの一種であり、一般に2次元のフラクタルの描画や計算に用いられる。IFSフラクタルは自身のいくつかのコピーの和集合から成り、各コピーは関数によって変形
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