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ブレーキ。
急制動（きゅうせいどう）は、交通機関における減速種別のひとつ。対義語は緩制動。転じて、急制動を得るためのブレーキ操作自体を指す場合がある。ブレーキ操作を指す場合は、減速のみならず停止までを含む場合がある。本項ではブレーキ操作である急制動について述べる。 非常ブレーキ、鉄道には緊急列車停止装置(EB装
留められた。ただし、空気ブレーキが使えない操車場の入れ換えについてはこの限りではなく、惰性で走る貨車を構内作業掛が貨車に乗り込みブレーキをかける作業が操車場が廃止された昭和59年まで実施されていたほか、逸走を防ぐため停車している貨車にブレーキをかける作業は現在も行われている（後述）。
なお、構造系の係数（機械的構造物であれば質量やばね剛性など）が時間的に変動する場合も振動が発生するが、これらは広義には強制振動とも考えられるが、通常は係数励振振動として別に扱われる。 調和振動子の微分方程式は角振動数 ω 0 {\displaystyle \omega _{0}} として x ¨ +
制動放射（せいどうほうしゃ）、制動輻射（せいどうふくしゃ）は、荷電粒子が電場の中で急に減速されたり進路を曲げられたりした際に発生する電磁波放射である。ドイツ語で Bremsstrahlung（ブレムスシュトラールング、意味はbrake + radiation）と言い、英語でも普通この用語が用いられる。
特に旧式貨車で増加する制動力を維持しようとする工夫である。 貨物列車で一般に用いられている自動空気ブレーキは、ブレーキ管を減圧すると制動力が増加し、増圧すると制動力が減少する。長大な下り勾配などを走行する際には、速度を一定に保つために必要な制動力を考えて、機関士のブレーキ弁操作によってブレーキ管の圧
変動相場制（へんどうそうばせい、floating exchange rate system）とは、為替レートを外国為替市場における外貨の需要と供給の関係に任せて自由に決める制度である。フロートあるいはフロート制とも呼ぶ。オンライン化された国際証券集中保管機関により運用される。
イ 液圧プレス（矯正プレスを除く） ロ 機械プレス ハ せん断機（原動機の定格出力が1KW以上に限る） ニ 鍛造機 ホ ワイヤーフォーミングマシン（原動機の定格出力が37.5KW以上に限る） 2 圧縮機（原動機の定格出力が7.5kw以上に限る） 3 土石用又は鉱物用の破砕機、摩砕機、ふるい及び分級機（原動機の定格出力が7.5KW以上に限る）
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