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7月15日：「月山」の鶴岡駅始発編成運転開始（余目駅で酒田駅始発編成と併結）。 10月：「鳥海」の併結相手が喜多方駅発着の「ばんだい」に変更。 1963年（昭和38年） 4月：「つばさ」キハ80形1両を増結して7両編成化。 10月：ダイヤ改正により、以下のように変更。 「蔵王」の名称をひらがなの「ざおう」に変更し、同時に1往復増発する。
「アルプス」は、「こまがね」併結列車など、一部の列車を除いて、新線経由になる。 「こまがね」は、飯田線唯一の急行として全列車存続（「伊那」が廃止され、「天竜」が松本以南で快速化されたことによる）。「こまがね5号」は、平岡駅行（飯田駅から普通）に運行区間を変更し、天竜峡以南に新宿駅発列車が初めて乗り入れる。
わかさは、日本国有鉄道（国鉄）のち西日本旅客鉄道（JR西日本）が東舞鶴駅 - 敦賀駅間を小浜線経由で運行していた急行列車である。 なお本項では、その周辺群の臨時列車および、小浜線経由で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。 若狭と福井市・金沢市など北陸地方を結ぶ準急列車として1961年に
滅する。それは新博多営業所を除く九州内の日本食堂の営業拠点がにっしょく九州（後にジェイアール九州トラベルフーズとなったが2005年7月に廃業）に経営分離されたため。 1988年（昭和63年）3月13日：この時のダイヤ改正に伴い、「さくら」編成の一部変更を行う。詳細はこちらを参照されたい。なお、この年
(1)連なること。 並んでいること。 列(レツ)。
※一※ （名）
あさかぜは、1956年（昭和31年）から2005年（平成17年）まで東京駅 - 下関駅・博多駅間を東海道本線・山陽本線・鹿児島本線経由で運行していた日本国有鉄道（国鉄）・JRの寝台特別急行列車である。また、このページでは、関連した東京と主に山陽地方・福岡県を結んだ急行列車の沿革についても記述する。 国鉄が1956年（昭和31年）に東京
3月16日：「加越」1往復を「きらめき」に変更し2往復運転。同時に自由席を設定。 9月1日：七尾線電化に伴い「しらさぎ」の1往復を和倉温泉駅発着に延長。 1992年（平成4年）3月14日：「きらめき」の停車駅を大幅に増加。 1997年（平成9年）3月22日：ダイヤ改正で以下の通り変更。 「きらめき」を「加越」に編入し7往復運転。
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