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燃料タンク（ねんりょうタンク）とは、燃料（主にガソリンや軽油）を蓄えるためのものである。タンク本体に加え、燃料を注入するためのインレットパイプなどを含めたASSYを総称する場合もある。ガソリン車の場合はガソリンタンクとも呼ばれる。 材質は一般的に鋼板または樹脂で、ガソリンや軽油などの危険物を蓄えるた
発電し、電動機の動力で走る電気自動車を指す。燃料電池に水素やメタノールなどを使用する。燃料電池の乗り物を総称してFCV（Fuel Cell Vehicle）といい、燃料電池自動車がFCVとして言及される場合が多い。走行時にCO2を排出しないゼロエミッション車の1つ。
電車・バスなどの内部。 車中。
ックシャフトを回転させて軸動力を得る。 これに対して速度型内燃機関は燃焼ガスの高速の流れを利用するもので、タービン翼車の回転運動等を通じて機械仕事に転換する内燃機関をいう。ガスタービンエンジンの場合、燃焼器で燃料を燃焼させ、燃焼ガスが出力タービンを回転させることで軸動力を得る。軸動力ではなく推力
内燃機船（ないねんきせん）は内燃機関（たいていディーゼルエンジン）により推進する船。接頭辞はMSやM/S、MV、M/Vがよく用いられる。 内燃機船用の機関は1890年代に開発され、20世紀初頭までには内燃機船が運航されるようになった。 [脚注の使い方] ^ “Mississippi River Commission”
フレックス燃料車（-ねんりょうしゃ、英: Flexible-fuel vehicle、略称: FFV）は、ガソリンとメタノールやエタノールなど、1種類以上の燃料が混合して走行が出来るように設計された車両のことである。デュアルフューエルビークル（英:Dual-fuel vehicle ）とも。
内燃機関などを動力とする鉄道車両。 ディーゼル-カー・ガソリン-カーなど。
電動機を一群として制御するのが一般的であり主制御器が高価であり、また主抵抗器などの制御装置は床下の大部分を占有した。そのため主制御器を各車両に積むのは不経済であり、無動力の付随車を編成に組み込むか、2両以上のユニット方式で所要の編成に仕立てることが一般的であった。主電動機
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