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が世界的な問題となっている。なお、日本においては使用済み核燃料自体は再処理を行うため廃棄するものではない。 核燃料は、原子炉に装荷し燃焼させる（核分裂反応を持続させる）ことでその核エネルギーを取り出す、またはプルトニウム239を生成することができる。しかしながら核燃料は、 燃焼が
使用済燃料再処理機構（しようずみねんりょうさいしょりきこう、英語：Nuclear Reprocessing Organization of Japan）は、原子力発電における使用済燃料の再処理等の実施に関する法律に基づく、日本の認可法人である。略称：再処理機構、NuRO。
ウェブ使用料（ウェブしようりょう）は、ソフトバンクが提供する携帯電話のサービスである。月額300円（税込330円）にて提供する。 他社宛携帯電話へのメール、Yahoo!ケータイを使用するために必要なオプションである。 Vodafone時代のVodafone live
燃料（ねんりょう）とは、化学反応・原子核反応を外部から起こすことなどによってエネルギーを発生させるもののことである。古くは火をおこすために用いられ、次第にその利用の幅を広げ、現在では火をおこさない燃料もある。 人間は火を利用することで文明を発展させたと言われるほど、火の利用は人類の文明にとって重要である。したがって、そ
月7日から、航空券発券時に徴収する日本の租税。 国際連帯税 [脚注の使い方] ^ 燃料費が20～30％、人件費が20%程度とされる。 ^ a b “公租公課のあり方及び地方航空ネットワークの維持方策について”. 国土交通省. 2021年3月23日閲覧。 成田国際空港振興協会 『2016成田空港ハンドブック』
線路使用料（せんろしようりょう）は、鉄道路線において、運送する事業者が線路を保有する事業者に対して支払う使用料である。他社車両を使用して自社列車として運送する直通運転（乗り入れ）における車両使用料とは本質的に異なる。 道路交通や航空交通、海上・水上交通では、輸送に必要なインフラストラクチャーである道
使用料が発生するからである。 基本的には、車両運用の調整により互いに他者区間の走行距離を同等とすることで相殺するのが慣例となっている。例えば、事業者甲の路線における事業者乙の車両の運用距離のほうが、事業者乙の路線における事業者甲の車両の運用距離よりも長くなりそうな場合には、直通運転に使用
燃料計は構造が単純なため、現在でも燃料キャップと一体化された形で、小排気量のビジネスタイプのオートバイや、発電機を始めとする小型内燃機関を搭載した建設機械などに採用されている。 1960年代以降になると、電気式燃料計が開発される。電気式燃料
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