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(1)ふくれること。 ふくれて大きくなること。
電気機関車やディーゼル機関車においても黎明期では明確な違いがあった。例えばEF58形とEF15形では定格出力、制御系はほとんど同じものを装備しているが歯車比が大きく異なり、前者は速度重視の旅客型であり、後者は牽引力重視の貨物型である。 電車や気動車に分類される車両の中にも、客室も荷物室もない機関車に近
33の挿絵に登場。一部玩具では「FRED PELHAY」と表記されている。 リケティー（Rickety） - 薄青緑色の無蓋車。 U･L･P - 濃桃色の有蓋車。 バルジー - モデルはAECリージェントV。近道をしようとして陸橋に突っ込んでしまうが、これは1962年に実際に起こった事故である。また、右側面の広告には「JOIN
などの欠点もある。また、炭水車の重量はそのまま死重（無駄な重量）という形で機関車の足かせとなり、タンク機関車のように燃料と水を粘着重量（トラクションの発生に寄与し牽引力となる動輪上重量）として活用することはできない。 これを補うため、テンダーにも走り装置を設ける「パワー・テンダー」方式も考案、製造さ
電気式・液体式の3種類がある。 動力伝達方式の詳細については、「気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式」を参照されたい。 ディーゼルエンジンは1897年にドイツで発明されている。またディーゼルエンジン以外の内燃機関は電気
ボギー機関車は、シャーシが2つ以上のボギーで構成され、ホイールセットが格納されている機関車である。車輪がメインフレームに直接取り付けられている機関車は、フレーム機関車と呼ばれる。 ボギーを備えた蒸気機関車は、関節式機関車と呼ばれる。 フレーム機関車からボギー機関車への中間段階に、関節式機関車
タンク機関車（タンクきかんしゃ）とは、蒸気機関車の一種で水、石炭を機関車本体に積載する形態の機関車を指す。 タンク機関車の特長は、一部を除き小型のものが多く小回りが利く上、後部の視界も良くバック運転（逆機）が容易であることから、路線を選ばず使用ができることである。 欠点としては、燃料積載容量が少ないことから長距離運
Prima（プリマ）はアルストムグループのアルストム・トランスポール社が展開する機関車のブランドである。 鉄道会社が細かい仕様まで決定して発注するオーダーメイドタイプの車両に対し、Primaは製造会社が基本的な仕様をあらかじめ決定しておいた上で、鉄道会社が外装や細かい仕様を決定するセミ・オーダーメ
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