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練習機として運用していたが、老朽化による稼働率の低下に加え、実用機の性能が向上したことによりこれらの機体では能力が不足するようになってきた。そこで海軍では1930年（昭和5年）に海軍航空技術廠（空技廠）で新型の中間練習機の開発に着手し、1931年（昭和6年）に1号機を完成させた。九一式中間練習
九五式一型練習機 九五式一型練習機（キ9） 用途：練習機 分類：中間練習機 設計者：遠藤良吉 製造者：立川飛行機、日本国際航空工業 運用者：日本（陸軍・民間）、満洲国（飛行隊）、タイ（空軍）、中華民国（空軍）、インドネシア（空軍）など数カ国。 生産数：2,618機 運用状況：退役 表示 九五式一型練習
九九式高等練習機 陸軍航空士官学校の九九式高等練習機（キ55） 用途：練習機 分類：高等練習機 設計者：遠藤良吉 製造者：立川飛行機、川崎航空機 運用者 日本（陸軍・民間） 満洲国（飛行隊） タイ王国（空軍） 中華民国（空軍） 中華人民共和国（空軍） 初飛行：1939年4月 生産数：1,386機 運用開始：1939年7月
一三式練習機（いちさんしきれんしゅうき）は、第一次世界大戦と第二次世界大戦の間に日本海軍で採用された単発複座複葉の練習機である。開発は横須賀海軍工廠。機体略番はK1Y。 イ号甲型水上練習機やアブロ式練習機の後継として横須賀海軍工廠（横廠）の橋本賢輔技師を設計主務者として開発され、1925年（大正1
練習機（れんしゅうき、英:Trainer）とは、操縦士の操縦訓練に使用される航空機のことである。訓練機とも呼ばれる。 自社養成を行う航空会社や民間のフライトスクール、軍の訓練部隊などで利用される。 航空機が登場した当初は実用機との兼用だったが、1910年頃からNieuport 10やCaudron G
であり、またエンジンの出力は九三式中間練習機よりも大幅に向上し、装備も近代化されていた。 しかし、飛行試験の結果、縦安定性が不足している上、突然錐揉み状態になるなどの難点が指摘された。渡辺では垂直尾翼の面積増大など各部に改良を加えた問題点を解決したが、この改修のため制式採用は初飛行から2年以上たっ
運用状況：退役済 表示 九五式三型練習機（きゅうごしきさんがたれんしゅうき）キ17は、第二次世界大戦前に日本陸軍で採用された練習機である。設計・製造は石川島飛行機（後の立川飛行機）。 昭和9年9月に石川島飛行機が完成させたキ9の初歩練習機型（試作1号機）は、エンジンの出力不足
九五式二型練習機（きゅうごしきにがたれんしゅうき）キ6は、第二次世界大戦以前に日本陸軍で使用された練習機である。設計・製造は中島飛行機。 海軍における機上作業練習機的な機体を欲した日本陸軍は、1933年（昭和8年）10月に海軍の九〇式機上作業練習機の陸軍仕様であるキ7の試作を三菱に発注したが、これと
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