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内部に動力の発生器をもつものでは、動力発生器のことをエンジンと呼ぶ。エンジンは入力された他のエネルギーを使って運動エネルギーを発生させるが、使用する燃料の種類やエンジンの様式によって様々な種類があり、また必要とされる動力の種類にもよって適切なエンジン様式が異なるため、様々なエンジンが利用されている。 こういった動力発生
れる。その磁界中に電圧コイルを置き、電圧を加えれば電流が流れて偶力が発生し、渦巻きばねとのトルクが等しくなった時点で指針が停止する。 電流力計形電力計と呼ばれ、電流力計形計器の基本形である。直流電力Pは V・I で求めることができるが、交流の場合は力率 (cosθ) を考慮しなくてはならない。交流においての電力Pは
藤野陽三、「レーザードップラー速度計を用いた三次元多点振動計測システムの開発」 『土木学会論文集Ａ』 2007年 63巻 4号 p.561-575, doi:10.2208/jsceja.63.561 ^ レーザドップラ振動計の原理としくみ, http://www.polytec.com/jp/ソリューション/振動
淘汰する（動力源の近代化）とともに、旅客車については原則として電車もしくは気動車に置き換える（動力方式の近代化）という内容。国鉄内部に設置された動力近代化調査委員会が1959年（昭和34年）6月20日に答申し、翌1960年（昭和35年）から実行に移された。また、鉄道関係者からは蒸気機関車の淘汰
動力源として用いる原子炉。 普通， 発電用原子炉をいう。
特殊法人の一。 新型動力炉や核燃料サイクルの開発などのために， 1967年（昭和42）設立。 略称， 動燃。
〔dynamics〕
電動機を一群として制御するのが一般的であり主制御器が高価であり、また主抵抗器などの制御装置は床下の大部分を占有した。そのため主制御器を各車両に積むのは不経済であり、無動力の付随車を編成に組み込むか、2両以上のユニット方式で所要の編成に仕立てることが一般的であった。主電動機
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