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硬さ（かたさ、英: hardness、硬度）とは物質、材料の特に表面または表面近傍の機械的性質の一つであり、材料が異物によって変形や傷を与えられようとする時の、物体の変形しにくさ、物体の傷つきにくさである。工業的に比較的簡単に検査でき、これを硬さ試験法と呼ぶ。例えば鋼製品の熱処理結果の管理などに用いられている。
陥が明らかになったため、1955年にイギリス空軍がV-1000の仮発注をキャンセルし、また英国海外航空(BOAC)もVC7計画に対し興味を示さなかったため、両機の計画はキャンセルされた。 BOACは、世界最初のジェット旅客機デハビランド コメットを運用していたが、航続距離が短い上に座席数が少ないだけ
ビッカース ビミー 用途：爆撃機 設計者：R.K.ピアソン 製造者：ビッカース社 運用者：主にイギリス空軍 初飛行：1917年11月30日 運用開始：1918年 表示 ビッカース ビミー (Vickers Vimy）は第一次世界大戦時のイギリスの重爆撃機である。R.K.
た。同日、ヴァリアント爆撃機XD818の最後の任務も行われた。 ビッカース ヴァリアントB.1 基本となる爆撃機型。34機製造。 ビッカース ヴァリアントB(PR).1 爆撃能力と偵察能力を兼ね備えた偵察爆撃機型。11機製造。 ビッカース ヴァリアントB(PR)K.1
ウェリントン（Vickers Wellington）は、第二次世界大戦初期のイギリス空軍で使用されたヴィッカース社製の爆撃機である。ヴィッカース社独特の大圏構造の機体を持つ爆撃機で、第二次世界大戦初期のイギリス空軍において爆撃機部隊の柱として活躍し、「ウィンピー」（Wimpy）の愛称で親しまれた。194
ビッカース・バイカウント Vickers Viscount ブリティッシュ・エアウェイズのバイカウント 用途：旅客機 分類：ターボプロップ旅客機 製造者：ヴィッカース・アームストロング 運用者： 英国欧州航空 エア・カナダ エールフランス 全日本空輸 コンチネンタル航空 KLMオランダ航空 ルフトハンザドイツ航空など
いもあった。開発が進められていた当時はジェットエンジンの経済性が悪く、レシプロの次はターボプロップという読みから開発された。胴体断面は逆だるま型（西洋梨型）が採用され、旅客型ないし貨物型にも適しているとされていた。 しかしながら開発に手間取っている間にジェット旅客機が市場に進出してきたため、ブリテ
ブリネル硬さ（ブリネルかたさ、英: Brinell hardness）は、工業材料の硬さを表す尺度の一つであり、押込み硬さの一種である。記号はHB（Brinell hardness number＝BHNも使われるが、HBの方が一般的）。 試験法は1900年にスウェーデンの工学者であるヨハン・ブリネル（Johan
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