My words

とくぎ よう と あんぜん ひんしつ 特定 技能 評価 試験 テキスト 安全 ･ 品質 いっぱん 1. 一般 こうくう が いしゃ あんぜん A. 航空 会社 の 安全 こうくう が いしゃ りょかく かもつ ふじ もくてきち とうちゃく 航空 会社 は 、 旅客 や 貨物 を 無事 に 目的 地 に 到着 さ せ なけれ ば な とうちゃく # ら ない 。 この 無事 に 到着 さ せる 、 すなわち 航空機 事故 を 起こさ ない こうくう が いしゃ あんぜん もっと じゅうよう こと が ､ 航空 会社 の 安全 で あり 、 最も 重要 な ところ で ある 。 こうくう が いしゃ じょうきゃく よう うんちん え また 、 航空 会社 は 、 乗客 が 航空機 を 利用 する こと で 運賃 を 得 て い じょうきゃく いの あず きんぎょう こと たいへん る が 、 そこ に は 、 他 産業 と は 異なり 「 乗客 の 命 を 預かる 」 という 大変 じゅうよう 重要 な 責任 が 与え られ て いる 。 こうぐう かんけい しごと ひと あんぜん じょうきゃく 航空 に 関係 する 仕事 を する すべて の 人 は 、 この 「 安全 」 「 乗客 の 4105 つね かん が こと たいせつ 「 命 」 を 常に 考え て 、 あらゆる 業務 を 行う 事 が 大切 で ある 。 あんぜん うんこう もくてき B. 安全 運航 の 目的 こじ はっせい ばい つぎ もんだい しょう もしも ､ 航空機 事故 が 発生 し た 場合 、 次 の よう な 問題 が 生じる 。 なに D いのち ば ① 何もの に も 代え られ ない 命 を 奪う 。 BB ここ しぼう こ BB しぼう こ じょうきゃく しん たいてき 大きな 航空機 事故 は 死亡 事故 に なる こと が 多い 。 死亡 事故 に なら なく て も 乗客 の 身体 的 な 傷 、 しんりき BY GD じこ 50 おそ ぜったい CC 2 心理 的 な 傷 は 深い もの と なる 。 この こと は 、 事故 が 起こっ て から 理解 し て も 遅い 。 絶対 に 事故 を 起こし 093 ひとりひとり おぼ たいせつ て は なら ない 理由 を 、 一 人 一 人 しっかり と 覚え て おく こと が 大切 で ある 。 こうくう じ おお しゃ かいてき ふぁんかん あた ② 航空機 事故 は 、 ほとんど が 大きな 事故 と なる ため 、 社会 的 に 大きな 不安 感 を 与える 。 4 こ しょり ひょう ③ 航空機 事故 を 処理 する ため に 、 たくさん の 費用 が かかる 。 じょうきゃく たい 。 ばいしょう しょう こげん ば しょり しゃいん はんひ きんく けいえい 例えば 、 乗客 に対する 賠償 補償 や 事故 現場 の 処理 、 社員 の 派遣 費 など かなり の 金額 に なり 、 経営 A の 危機 に なる 。 そんしつ かいしゃ いい おお えいきょう ④ 航空機 の 損失 は 、 会社 の 経営 に 大きく 影響 する 。 すけじゅーる うんこう じゅう たい びん きょう スケジュール 通り の 運航 が 不可能 と なり 、 また 、 需要 に対する 便 の 提供 も でき なく なる 。 公益社 団 法人 日本航空 技術 協会 こうえき しゃだんほうじん にほん こう ぎじゅつ き

Specific Skills Evaluation Test Text Safety and Quality 1. General Safety A. Airline Safety must get passengers and cargo safely to their destination. Arriving safely, in other words, ensuring safety without causing an aircraft accident is the safety of an airline, and is the most important aspect. In addition, airlines often earn fares for their passengers using the aircraft, but unlike other industries, there is a " They are entrusted with the very important responsibility of "taking care of the lives of passengers." It is imperative that all people who work in connection with human safety airlines carry out their duties with this "safety" and "passengers life" in mind at all times. important. Safety B. Purpose of safe operation If an aircraft accident occurs, the following problems will arise. What is life D? BB Kokoshiboko BB Shiboko Jyakushin Taiteki Major aircraft accidents often result in fatalities. Passengers physical injuries, Shinriki BY GD JIKO 50 Severe CC 2, will be deep psychological injuries even if they do not result in a fatal accident. Its too late to understand this after the accident has happened. It is important for each and every one of us to remember the reason why we should never cause an accident. (2) Most aircraft accidents are major accidents, which causes a great deal of anxiety in society. 4 kosori hyo ③ It takes a lot of money to deal with an aircraft accident. Job For example, compensation for passengers, processing of the scene of the accident, expenses for dispatching employees, etc. will amount to a considerable amount, and it will be a crisis for Management A. (4) Aircraft losses have a major impact on company management. It will become impossible to operate according to the schedule, and it will also be impossible to provide flights to meet demand. Japan Aeronautical Engineering Association

こうくうき あんぜん 2. 航空機 の 安全 こうくうき ゆうせん A. 航空 機 優先 せいげん いき ない き うんこう さいゆう せ ん しゃりょう 23838 うんこう さ また 制限 区域 内 において は 、 常に 航空機 の 運航 が 最 優先 で あり 、 いかなる 車両 など も 航空機 の 運航 を 妨げる こうい 行為 を 行っ て は なら ない 。 か こう もくとう その 理由 として 、 下記 の 項目 等 が 挙げ られる こうぞう じょう うご きびん ① 構造 上 動き が 機敏 で ない 。 ② しかい ひじょう わる 視界 が 非常 に 悪い 。 かねんぶつ ぶっしつ ねんりょう とうさい ③ 多量 の 可燃 物 物質 ( 燃料 など ) を 搭載 し て いる 。 こう か ④ 高価 で ある 。 しかい ( 1 ) 航空機 から の 視界 こくびっと しかい LBB き たい 5208 A しかい ひじょう わる あんぜん かくにん じゅうよう コクピット から の 視界 に は 死角 が 多く あり 、 機体 の 直近 の 視界 は 非常 に 悪く 、 安全 確認 が 重要 で ある 。 てきすと あんぜん ひんしつ 特定 技能 評価 試験 テキスト 安全 ・ 品質 ばー いんぐ そう じゅうせき a はんい つぎ ボーイング 777-200 型 機 の 操縦 席 から 見える 範囲 は 、 次 の よう に なっ て いる 。 ( Figure 1 ) そう じゅうせい 。 みぎ よく たん ひだりょく たん かくにん ① 操縦 姿勢 で は 、 右翼 端 、 左翼 端 は 確認 でき ない 。 そう じゅうせき ぜんぼう やく いじょう は な ちじょう しょうがい ぶつ かくにん ② 操縦 席 から は 、 前方 約 15m 以上 離れ なけれ ば 、 地上 の 障害 物 は 確認 でき ない 。 ADAGUR みぎがわ ぜんぼう いじょう は な ちじょう しょうがい ぶつ かくにん ③ 機長 席 から 右側 は 、 前方 10m 以上 離れ なけれ ば 、 地上 の 障害 物 は 確認 でき ない 。 じっけん そう じゅうせき み よくたん ふきん しょうがい ぶつ かんかく くりあらんす もくぞく ばあい ④ 実験 に よる と 、 操縦 席 から 見 て 翼 端 と その 付近 に ある 障害 物 の 間隔 ( クリアランス ) を 目測 し た 場合 、 ぜんご みと VE ばしょ こうくうき あんぜん つうか 3m 前後 の 誤差 が 認め られ た という 。 すなわち 、 狭い 場所 で は 、 航空機 が 安全 に 通過 できる か どう じょういん はんてい か 、 乗員 のみ で は 判定 でき ない 。 ぜんぼう まーしゃら ゆうどう ちじょうぞう こうちゅう こうくうき ばあい しゃりょう しょうがい ぶつ ⑤ 地上 走行 中 の 航空機 の 前方 40m 以内 に は 、 マーシャラ による 誘導 が ない 場合 、 車両 、 障害 物 など が あっ て は なら ない 。 公益社 団 法人 日本航空 技術 協会 こうえき しゃだんほうじん にほん こう ぎじゅつ きょうい 5

2. Aircraft safety A. Aircraft priority 23838 In addition, within restricted areas, aircraft operation always has the highest priority. Any vehicle or other vehicle must not engage in any act that interferes with the operation of the aircraft. Reasons for this include the following items: (1) Structurally, movement is not agile. ② I have very poor visibility. (3) Carries a large amount of combustible substances (such as fuel). Like this ④ It is expensive. ( 1 ) Visibility from Aircraft LBB Kitai 5208 A There are many blind spots in the visibility from the cockpit , and the immediate visibility of the aircraft is extremely poor . , safety confirmation is important. Specific skill evaluation test text Safety and quality The range that can be seen from the cockpit of a Boeing 777-200 aircraft is as follows. (Figure 1) Right wing tip and left wing tip cannot be seen in the piloting posture. (2) Obstacles on the ground cannot be seen unless you are about 15m or more in front of the pilots seat. ADAGUR Migiwa Zenbou Ijou Hanachijou Kakunin ③ On the right side of the captains seat, you cannot see any obstacles on the ground unless you are at least 10m in front. ④According to an experiment, the distance (clearance) between the tip of the wing and an obstacle near it was visually measured when viewed from the cockpit. In that case, it is said that there was an error of around 3m between the total and VE. In other words, in a narrow space, it is not possible to judge whether an aircraft can pass safely by the crew alone. ⑤ There are vehicles, obstacles, etc. within 40m in front of the aircraft on the ground when it is not guided by the marshallers. will not be. Japan Aeronautical Engineering Association 5

ECTUROSUISHLIS & TRIC あ ん ぜ ん ひ ん し つ 特定 技能 評価 試験 テキスト 安全 ・ 品質 てきせつ あいす ( 2 ) 適切 な 合図 19 ft 6 in ( 5.9m ) 21 " 48 ft 6 in ( 14.8m ) 125 60 6 がたき そう じゅうせき はんい Figure 1 ボーイング 777-200 型 機 の 操縦 席 から 見える 範囲 ちょう うっち まんた たん とうしゃ じょういん せいび し ましゃんじゃ どらいば とう ウォッチ 作業 は 、 ウォッチマン と 他 の 担当 者 ( 乗員 ・ 整備 士 ･ マーシャラ ・ 航空機 牽引 車 ドライバ 等 ) が CODIOSO DODEO あいず ごき 「 あんぜん ちく ひょう ばしょ いどう かんし みちび さぎょう 合図 を通じて 、 航空機 を 安全 に 目標 場所 へ 移動 できる よう 監視 し 、 導く 作業 で ある 。 てきぎ てきせつ せいかく どう あいず おこな こころ が るよう 」 適宜 、 適切 に 正確 な 動作 や 合図 を 行う よう に 心掛ける 。 286 どう さ あいず t たん とうしゃ たい いと せいかく でんたつ ウォッチマン は 、 基本 の 動作 ・ 合図 ( Figure 2 ) で 他 の 担当 者 に対し 、 「 意図 する こと が 正確 に 伝達 さ れ オール ・ クリア かく くうこう じっし うちまん ｡ どう さ きじゅん もと とういつ 各 空港 で 実施 さ れる ウォッチマン の 動作 は 、 基準 に 基づい た 統一 さ れ た もの で なけれ ば なら ない 。 aponics 6 蛮 人 うざいし 383544 232 Figure 2 ウォッチマン の 動作 公益社 団 法人 日本航空 技術 協会 こうえき しゃだんほうじん にほん こう ぎじゅつ き

ECTUROSUISHLIS & TRIC Security Specified Skilled Worker Evaluation Test Text Safety and Quality Kisetsu Ice ( 2 ) Appropriate Signals 19 ft 6 in ( 5.9m ) 21 " 48 ft 6 in ( 14.8m ) 125 60 6 Roughness Figure 1 Range visible from the cockpit of a Boeing 777-200・Mechanics, Marshallers, Aircraft Towing Vehicle Drivers, etc.) monitor the CODIOSO DODEO to ensure that the aircraft can be safely moved to the target location through the safety signal. It is a guiding work. 286 Dosaaizu tantōsha taito seika dentatsu Watchman uses basic gestures and signals ( Figure 2 ) to tell other staff members that ``what is intended is accurately conveyed and all is clear. Watchmans actions at each airport must be standardized and standardized. aponics 6 Banjin Uzaishi 383544 232 Figure 2 Watchman movement Japan Aeronautical Engineering Association

しゅっぱつ はっけん ちゃくがんてん ( 3 ) 出発 発見 の 着眼 点 23130 しゅっぱつ じぜん はっけん ほうほう ちゃくがんてん つぎ 航空機 の 出発 を 事前 に 発見 する 方法 として の 着眼 点 は 、 次 の もの が ある 。 ( Figure 3 ) こう しょうとつ ぼうし とう ｡ あんちこち じょん らいと てんとう ① 航空機 の 衝突 防止 灯 ( アンチ コリジョン ・ ライト ) が 点灯 し て いる か 。 こうくうき えんじん しどう ② 航空機 の エンジン が 始動 し て いる か 。 ばっせん じゃ ぼーでぃんぐ ぶりっじ こうくうき はな ③ PBB ( バッセンジャ ・ ボーディング ・ ブリッジ ) が 航空機 より 離さ れ て いる か 。 しゃりょう ばせん じゃ すてっぷ しゃ ぐらんど ばわー しゃ えあす ただ しゃ ④ 車両 ( パッセンジャ ・ ステップ 車 、 グラウンド パワー 車 、 エア ・ スタータ 車 ) の 有無 。 こうくうき けんいん しゃ おうしょく かいてんとう てんとう ⑤ 航空機 牽引 車 の 黄色 回転 灯 が 点灯 し て いる か 。 しゃりん と 541 ( はず ⑥ 車輪 止め ( チョック ) が 外さ れ て いる か 。 38353 & 8-3 ( 58 あいす ⑦ ウォッチマン が オール クリア の 合図 を し て いる か 。 ひんじん しゃ あちこち じょん ちひと アンチ コリジョン ・ ライト てきすと あんぜん ひんしつ 特定 技能 評価 試験 テキスト 安全 ・ 品質 あかい しょうぼう し とう ( 上 : 赤色 衝突 防止 灯 ) おうしょく かいてんとう ､ 引車 ( 黄色 回転 灯 ) よく たんとう あいろ 翼 端 灯 ( 右 : 緑色 ) えんじん ちゅうい けんい B. エンジン へ の 注意 ( 危険 区域 ) ひとう 尾灯 うりょ し た あかいろ しょ う と ぼうしょ う うい と アンチ コリジョン ・ ライト ( 下 : 赤色 衝突 防止 灯 ) こうくう しゅっぱつ じ ちゃくがんてん Figure 3 航空機 出発 時 の 着眼 点 よく たんとう ひだり あかいう 翼 端 灯 ( 左 : 赤色 ) こうくうき ちじょう えんじん どう あいだ ぷらす と はい き いんてーく きゅうき SUNCUS 航空機 が 地上 で エンジン を 作動 し て いる 間 は 、 ブラスト ( 排気 ) や インテーク ( 吸気 ) による 危険 区域 ( Figure 4 ) が ある 。 ぷらす と ( 1 ) ブラスト ( 排気 : EXHAUST ) の 危険 Caste えんじん ぷらす と もんだい BLE みうそく じんたい たい じゅうよう えいきょう ジェット 機 の エンジン ･ ブラスト の 問題 として 温度 と 風速 が あり 、 どちら も 人体 に対して 重要 な 影響 が ある 。 ぷらす と 24 djec ぷらす と たいよう 5936 きけん ブラスト は 目 に 見え ず 、 風速 25m / s の ブラスト は 台風 なみ で あり 、 注意 し て い ない と 吹き飛ばさ れる 危険 が ある 。 公益社 団 法人 日本航空 技術 協会 こうえき しゃだんほうじん にほんこうくう ぎじゅつ きょう

(3) Departure detection points 23130 Departure detection methods for detecting the departure of an aircraft in advance include the following points. (Figure 3) Anchikochi Jonraito Tentou ① Are the aircrafts anti-collision lights on? 2.Is her engine of the aircraft started? ③ Is the PBB (Passenger Boarding Bridge) far from the aircraft? (4) Presence or absence of vehicles (passenger step vehicle, ground power vehicle, air starter vehicle). ⑤Is the yellow revolving light on the aircraft tractor on? Sharin and 541 (should be) ⑥ Are the wheel chocks removed? Collision Light Text Safety and Security Specified Skilled Worker Evaluation Test Text Safety and Quality Red Collision Prevention Light (Above: Red Collision Prevention Light) Oshoku Tentou Pulling Car (Yellow Rotating Light) Light Air Wing Tip Lights (Right: Green) B. Beware of Engines (Danger Zone) Tail Lights Red Lights and Anti-Collision Lights (Bottom: Red Anti-Collision Lights) Figure 3 Aircraft Departure Points of Attention Wingtip Lights (Left: Red) SUNCUS Airplane on the Ground While the engine is running, there is a blast (exhaust) and intake (intake) hazard area (Figure 4).Plus and (1) Blast (exhaust: EXHAUST) danger Problems with jet engine blast include temperature and wind speed, both of which have important effects on the human body. , The blast with a wind speed of 25 m / s is like a typhoon, and there is a danger of being blown away if you are not careful.

ECTUROSUISLI & TRIC あ ん ぜ ん ひ ん し つ 特定 技能 評価 試験 テキスト 安全 ･ 品質 いんてーく がわ ( 2 ) インテーク ( 吸気 : INLET ) 側 の 危険 えんじん ぷらす と どうよう と えんじん ぜんぽう たいへん けん エンジン の ブラスト と 同様 に 、 ジェット ・ エンジン の 前方 、 すなわち 空気 が 吸い込ま れる 側 も 大変 危険 で ある 。 注意 ! さ ぎょうちゅう ぼうし えんじん ぜんぼう ちか ばあい えんじん す 作業 中 に 帽子 を 飛ばさ れ 、 それ を 取り に エンジン の 前方 に 近づい て いっ た 場合 、 エンジン に 吸い 通わ けん ｡ ぜったい と い まわ 込ま れる おそれ が あり 、 極めて 危険 で ある ので 絶対 に 取り に 行っ て は いけ ない 。 身の回り に 、 えんじん す こ かくん さぎょう エンジン に 吸い込ま れる おそれ の ある もの が ない か 、 まず 確認 し て から 作業 に のぞむ こと と ､ けんくいき じゅうぶん にんき t 危険 区域 の 十分 な 認識 を 持た なけれ ば なら ない 。 けんぶつ ゆそう C. 危険 物 輸送 ら で ある 。 ･ 175 ft ( 53.4 m ) EXHAUST HAZARD AREA 8 5ft ( 1.5m ) RADIUS 15ft ( 4.6m ) きけんいさ れい ぼーいんぐ がたき Figure 4 危険 区域 の 例 ボーイング 777-200 型 機 ( Engine Minimum Idle Forward Thrust ) こう ばくはぶつ はっかい ん か じゅうほう とう けんるい きけん ぶつ とうさい 航空機 に 爆破 物 、 発火 ・ 引火 し やすい もの 、 銃砲 刀剣 類 など の 危険 物 を 搭載 する こと は 、 とくれい の ぞ ほうりつ きんし き たい ばく は そんしょう BE 特例 を 除い て 法律 で 禁止 さ れ て いる 。 これ は 、 機体 を 爆破 し たり 、 損傷 さ せる 恐れ が ある か INLET HAZARD AREA あんぜん うん ごう たち こと など 、 安全 運航 を 保つ よう 規定 さ れ て いる 。 ( Reference - 2 ) こうくうき うんこう てにもつ うんぞう きんし ん けん その ため 、 航空機 運航 に際して は 、 手荷物 のみ の 運送 を 禁止 し たり 、 保安 検査 ( X - Ray じっし かもつゆ そう に おくり に ん かくにん こうもく 検査 ) の 実施 を する こと 、 また 、 貨物 輸送 において は 荷送人 と の 確認 項目 を 義務づける 45 ° 公益社 団 法人 日本航空 技術 協会 こうえき しゃだんほうじん にほん こう ぎじゅつ き 危 険

ECTUROSUISLI & TRIC Anzen Henshitsu Specified Skilled Worker Evaluation Test Text Safety and Quality Intake River ( 2 ) Dangers on the Intake ( INLET ) Side Engine Plus As with blasting, the front of a jet engine, the side where air is drawn in, is also very dangerous. WARNING! If your hat is thrown away during work and you approach the front of the engine to pick it up, it will be sucked into the engine. Its extremely dangerous, so dont go pick it up. Before starting work, first check to see if there is anything around you that could be sucked into the engine, and be fully aware of the danger zone. I have to. C. Transport of dangerous goods. ･ 175 ft (53.4 m) EXHAUST HAZARD AREA 8 5ft (1.5m) RADIUS 15ft (4.6m) Boeing 777-200 (Engine Minimum Idle Forward Thrust) It is illegal to carry explosives, flammable items, firearms, swords, and other dangerous items onboard an aircraft. Burning is prohibited by law, except for the special BE exception. This is stipulated to ensure safe operation, such as the danger of blowing up or damaging the aircraft. ( Reference - 2 ) For this reason , when operating aircraft , it is prohibited to carry baggage only , and security inspections ( X-Ray ) are strictly prohibited . 45 ° Japan Aeronautical Engineering Association

えいと あんど ばらんす D. ウエイト ・ アンド ・ バランス じゅうりょう ちょうか りちゃく そくど 840 そうだい こう ぞくり 重量 超過 は ､ 離着陸 速度 ･ 距離 の 増大 ､ 航続 距離 の ていか ねんりょう しょうひょう そうだい ひこう だんかい 低下 、 燃料 消費 量 の 増大 など 飛行 の あらゆる 段階 で せいのう くえいきょう およ 性能 に 悪 影響を及ぼす 。 じゅうりょう せいかく じゅうりょう き て いち 8430 その ため 重量 を 正確 に 把握 し 、 かつ 重量 が 規定 値 を 超過 かくにん ひじょう じゅうよう こう くう ほう し て い ない こと を 確認 する こと は 非常 に 重要 で あり 、 航空 法 し こうそく 施行 規則 により 義務付け られ て いる 。 あくてんこう む ふう つよ きょうじょう なか うんこう また 、 悪天候 や 向かい風 の 強い 気象 状態 の 中 で 運航 する とうさい ねんりょう よぶん つ ばあい かもつ ゆうびん ぶつ ほか じょうきゃく A とき は 、 搭載 燃料 を 余分 に 積ま なけれ ば なら ない が 、 この 場合 に は 貨物 ・ 郵便 物 の 他 に 乗客 も 減らさ な け れ ば なら ない こと が ある 。 こうくうき じゅうりょう じゅうしん かくにん じょうほう ちと ひこうきょり とうさい ねんりょう ふらいと その ため 、 航空機 の 重量 と 重心 など を 確認 し 、 これら の 情報 を 基 に 、 飛行 距離 や 搭載 燃料 など の フライト ・ ぶらん さくせい ひつよう プラン の 作成 が 必要 に なる 。 とうじょう にんずう て に も すう かもつ じゅうりょう とうさい すいりょう きてい ちと かくじつ うんこう たんとう ぶしょ この ため 、 搭乗 人数 ・ 手荷物 個数 ・ 貨物 重量 ・ 搭載 水量 など を 規定 に 基づき 確実 に 運航 担当 部署 に ほうこく G # 345 報告 する こと が 重要 で ある 。 てきすと あんぜん ひんしつ 特定 技能 評価 試験 テキスト 安全 ・ 品質 せんび じゅうりょう ､ 全 備 重量 自重 522103925 積 載重量 か どう そうび = 345 £ scotas 25 +5.0 〒 可動 装備 一 規定 による ( 航法 用具 ・ 非常 用 装備 ) 1 ┣ 乘員 495 燃料 は ざい あい 1434 44 dite ざ っ し し ょ く り ょ う ┗ 規定 外 ( 毛布 ・ 新聞 ･ 雑誌 ･ 食料 など ) ┣ 水量 ゆうしょう じゅうりょう じょうきゃく に も 対 ┗ 有償 重量 ( 乗客 ・ 手荷物 ・ 貨物 ) 29 ( 38 じゅうりょう Figure 5 航空機 の 重量 公益社 団 法人 日本航空 技術 協会 こうえき しゃだんほうじん にほん こう ぎじゅつ きょうい 9

Weight and Balance D. Weight and Balance 840 Reduced flight capacity, increased fuel consumption, etc. adversely affect performance and performance at all stages of flight. 8430 Therefore, it is very important to know the weight accurately and to confirm that the weight does not exceed the specified value. , is required by the Civil Aviation Law Enforcement Regulations. Also, when operating in bad weather or strong headwinds, extra fuel is required. It must be loaded, but in this case, it may be necessary to reduce the number of passengers in addition to cargo and mail. For this reason, we check the weight and center of gravity of the aircraft, and based on this information, determine the flight distance, fuel load, etc. It will be necessary to create a distribution plan. For this reason, the number of passengers, the number of pieces of baggage, the weight of cargo, the amount of water loaded, etc. must be confirmed according to regulations. It is important to report G # 345 immediately to the flight operations department. text safety and security specific skill evaluation test text safety and quality, gross weight, dead weight 522103925 loading weight = 345 £ scotas 25 +5.0 1 ┣ Crew 495 Fuel supply 1434 44 dite ┗ Non-regulation (blankets, newspapers, magazines, food, etc.) ┣ Water volume ┗ Paid weight ( Passengers / Baggage / Cargo ) 29 ( 38

ECTUROSUISLI & TRIC あ ん ぜ ん ひ ん し つ 特定 技能 評価 試験 テキスト 安全 ･ 品質 こうくうぼあん E. 航空 保安 じょうきゃく あんぜん かいてき ふらいと ていきょう とうじょう しゃ てにもつ 乗客 に 安全 で 快適 な フライト を 提供 する ため に 、 搭乗 者 、 手荷物 および AV U [ 63 1224143 おこな はいじゃっく 預け入れ 荷物 について 保安 検査 を 行っ て いる 。 これ は 、 ハイ ジャック および こうい みげん ｡ ぼうし 航空機 爆破 など の 不法 な 行為 を 未然 に 防止 する もの で ある 。 とく とうじょう て ず りょかく こうくうき とうじょう りょ かくすう いっち しょう 特に 、 搭乗 手続き 済み 旅客 と 航空機 に 搭乗 し た 旅客 数 に 不一致 が 生じ た ばあい い ちと てきかく 場合 は 、 規定 に 基づき 的確 な 処置 を とら なけれ ば なら ない 。 ばくはつ ぶつ かんせい ひん ぶひん かがく ぶっしつ じょうたい き ない もこ 爆発 物 は 、 完成 品 で は なく 部品 ・ 化学 物質 の 状態 で 機内 に 持ち込ま れる 8323 もこ き ない せい そうとう はっけん せきにん しゃ こと も ある ため 、 同様 の もの は 機内 に 持ち込め ない 。 機内 清掃 等 で これら を 発見 し た 場合 は すぐ に 責任 者 に ほうこく とりお こ うぐい こ 846 報告 し 取 降ろさ なけれ ば なら ない 。 また 工具 類 の 持ち込み も 禁止 さ れ て いる ｡ きそく ふしんしゃ はっけん せきにん しゃ ほうこく その他 、 機 側 で 不審 者 を 発見 し た 場合 は 、 すぐ に 責任 者 に 報告 する 。 ひょうじゅん か かんり ( 1 ) 標準 ID カード の 管理 ひょうじゅん かーど げんじゅう かんり 標準 ID カード は 厳重 に 管理 する 。 しょうにん しょう もくてきがい しょう ① 許可 ・ 承認 さ れ た 区域 外 で の 使用 、 目的 外 の 使用 を し て は いけ ない 。 CURSU たにん たいよ じょうと ② 他人 へ の 貸与 や 譲渡 を し て は いけ ない 。 ひょうじゅん カービ ひょうじ ( 2 ) 標準 ID カード の 表示 せいげん くいき 256 ばあい ひょうじゅん サー が いる ようい 2 ひょうじ 制限 区域 に 立入る 場合 は 、 標準 ID カード を 外部 から 容易 に 見える よう 表示 かから いん ようきゅう ばあい ていじ し 、 係員 の 要求 が あっ た 場合 は それ を 提示 し なけれ ば なら ない 。 10 公益社 団 法人 日本航空 技術 協会 こうえき しゃだんほうじん にほん こう ぎじゅつ きょうい ✰

ECTUROSUISLI & TRIC Specified Skilled Worker Evaluation Test Text Safety and Quality E. Aviation Security Safety and Comfortable Flight for Passengers To provide this, we conduct security checks on passengers, baggage and checked baggage. This is to prevent illegal acts such as hijacking and bombing aircraft. In particular, if there is a discrepancy between the number of passengers who have completed boarding procedures and the number of passengers who have boarded the aircraft, we will action must be taken. Explosives are carried on board in the form of parts or chemical substances, not finished products. Therefore, similar items cannot be brought onboard. If he finds these items while cleaning the cabin, etc., he must immediately report them to the person in charge and unload them. You are also prohibited from bringing tools into the machine. If you find a suspicious person on the machine, report it to the person in charge immediately. ( 1 ) Management of standard ID cards Standard ID cards are strictly managed. ①Do not use outside the permitted/approved area or for any other purpose. ② Do not lend or transfer to others. ( 2 ) Display of standard ID card 256 When entering a restricted area , display the standard ID card so that it can be easily seen from the outside . If there is a request from the staff, you must present it. 10 Japan Aviation Engineering Association ✰

さぎょう あんぜん 3. 作業 の 安全 てい じゅんしゅ A. 規定 の 遵守 について きんこう かか うんこう かんけい きてい らんぶ ない さぎょう あんぜんかか うん そう かんけい てい かん 航空機 運航 に 係わる 運航 関係 の 規程 ならびに ランプ 内 作業 の 安全 に 係わる 運送 関係 の 規程 に関して は 、 あんぜん だいいち ぜったい まも ひつよう 「 安全 第 一 」 の ため に 絶対 に 守る 必要 が ある 。 こう B. 天候 くうこう らんぶ ない たか たてもの と あくてんこう きょう あう かみなり たいふう 空港 の ランプ 内 は 高い 建物 等 が ない ため 悪天候 ( 強風 ・ 雷 ・ 台風 ･ こうせつ ぎょう えいきょう あた 降雪 ) が 作業 に 影響 を 与える 場合 が ある 。 ぎょう おこな きけん はんだん さぎょう ちゅうだん 作業 を 行う こと が 危険 と 判断 さ れ 作業 中断 の 指示 が さ れる 場合 があ さい 「 あんぜん ばしょ ひなん る 。 その 際 は 安全 な 場所 に 避難 する 。 さぎょういん ふくそう C. 作業 員 の 服装 ほごほう ちゃくよう ( 1 ) 保護 帽 ( ヘルメット ) の 着用 という ひょうじ ん てきすと あんぜん ひんしつ 特定 技能 評価 試験 テキスト 安全 ･ 品質 さぎょういん とうさい 28 2823 じゅうじ ほ ごぼう ちゃくよう ほ ごぼう ひち 作業 員 は 、 搭載 、 取り 降ろし 作業 に 従事 する とき は 、 保護 帽 を 着用 し なけれ ば なら ない 。 保護 帽 は あご 紐 かなら ちゃくよう を 必ず かけ 、 正しく 着用 し なけれ ば なら ない 。 5W30 注意 ! 保護 具 こうくうき ちじょう さぎょう 。 さぎょう ないよう じんじん じ みぜん ぼうし 航空機 地上 作業 において 、 その 作業 内容 により 、 人身 事故 を 未然 に 防止 する ため 、 てぶくろ あんぜんべる と へるめっと ぼうし せ ん しょう さまざま な 防具 ( 手袋 ・ 安全 ベルト ・ ヘルメット ・ 帽子 ・ 耳栓 等 ) が 使用 さ れ て いる 。 けんぶつ かんせんしょう たいおう れ から しょり ｡ 201 & .C がく しゅてい 危険 物 の 破損 や 感染 症 の 対応 など イ レギュラー 処理 を 行う 際 も 含め て 、 各種 「 規程 」 かなら そうちゃく しょう で 使用 する こと に なっ て いる もの は 、 必ず 装着 し なけれ ば なら ない 。 ちゃくよう ( 2 ) 作業 服 の 着用 さぎょういん ちゃくよう たん あすな くつひも 作業 員 は 、 着用 し て いる 作業 服 の ボタン 、 ファスナ および 靴 の 紐 など を 正しく 締め 、 べるとこんべや しゃりょう 「 とっきぶつ ベルト ・ コンベヤ へ の 巻き込み や 、 車両 など の 突起 物 に からむ こと が ない か 、 常に ちゅうい 注意 し なけれ ば なら ない 。 מכ 公益社 団 法人 日本航空 技術 協会 こうえき しゃだんほうじん にほん こう ぎじゅつ きょうい 11

3. Work safety A. Observance of regulations Operations related to aircraft operations It is absolutely necessary to abide by the related regulations and transportation regulations related to the safety of work inside the ramp for the sake of "safety first". B. Bad weather (strong wind, thunder, typhoon, snowfall) because there are no tall buildings inside the airport ramp. may affect work. In some cases, work may be judged to be dangerous and an order to stop work may be issued. In that case, evacuate to a safe place. C. Workers attire ( 1 ) Safety and security of wearing protective caps (helmets) Specific skill evaluation test text Safety and quality Uintosai 28 2823 Jujiho Gobo Hichi Workers must wear a protective cap when engaging in loading and unloading work.The protective cap must have a chin strap. 5W30 CAUTION! Protective gear. In aircraft ground work, there is a risk of injury or death depending on the nature of the work. Various types of protective equipment (gloves, safety belts, helmets, hats, earplugs, etc.) are used to prevent accidents. 201 & .C Schools Including when performing irregular processing such as dealing with damage to dangerous goods and infectious diseases, it is supposed to be used according to various "regulations". If you have one, you must wear it. ( 2 ) Wearing work clothes Workers should fasten the buttons , fasteners and shoelaces of their work clothes correctly . Always be careful not to get caught in the belt conveyor or get entangled in protruding objects such as vehicles. Japan Aeronautical Engineering Association 11

ECTUROSUISLI & TRIC あ ん ぜ ん ひ ん し つ 特定 技能 評価 試験 テキスト 安全 ･ 品質 しゃりょう うんてん D. 車両 の 運転 ししょう うんこう たいせつ こ しゃりょう そんしょう こわ こうくうき じこ 車両 により 航空機 を 損傷 する 事故 は 、 大切 な 航空機 が 壊れる だけ で なく 、 航空機 運航 に も 支障 を きたし 、 じょうきゃく めいわく いがい しゃりょう かいしゃ 88 そんしつ 乗客 に も 大きな ご 迷惑 を かける こと に なる 。 それ 以外 の 車両 事故 も 会社 にとって 大きな 損失 を もたらし 、 そ ご 2823. おお えいきょう およ の 後 の 作業 に も 大きな 影響を及ぼす こと と なる 。 しゃりょう ざい しょうじょう ちゅうい ( 1 ) 車両 、 機材 使用 上 の 注意 せい げんき ない しゃりょう うんてん しゃりょう あんぜん ① 制限 区域 内 において 車両 の 運転 を しよ う と する 者 は 、 「 車両 安全 うんてん きょうほん ないよう あと こうくうきょく じっし こうしゅう 3 運転 教本 」 の 内容 を 理解 し た 後 、 航空局 の 実施 する 講習 を 受 しけん ごうかく あと ひょうじゅん カード しゃ りょううんてんきょ け 、 試験 に 合格 し た 後 、 標準 ID カード に 車両 運転 許可 を 受け な しゃ ない いっぱん しゃりょう ぞ うこ うくんれん しゅうりょう けれ ば なら ない 。 さらに 、 社内 にて 一般 車両 走行 訓練 を 修了 し 、 にんてい う 認定 を 受け なけれ ば なら ない 。 ( Reference - 1 ) しゃりょう うんてん しんちょう じっし つね あんぜん 5030 5 ② 車両 の 運転 は 、 慎重 に 実施 し 、 常に 安全 に 注意 を 払う 。 しゃりょうい げんぞく こうくうき し た が わ つうか ほうち と しゃりょうい ③ 車両 ･ 機材 は 原則 として 航空機 の 下 側 を 通過 し たり 、 放置 し て は なら ない 。 認め られ た 車両 ・ 機材 で ばあい しょく じゅうぶん ちゅうい 通過 する 場合 は ､ 航空機 に 接触 する こと が ない よう に 十分 に 注意 する 。 しゃりょう きざい こうくうき そうちゃく ばあい かこう じょうしょう ちゅうい ④ 車両 ・ 機材 を 航空機 に 装着 する 場合 は 、 機体 の 下降 上昇 に 注意 し て おか なけれ ば なら ない 。 また 、 そうちゃく 82 ぎょうちゅう つね ちゅうい はら 装着 し た 後 の 作業 中 において も 常に 注意 を 払う 。 そう こうちゅう しゃりょう ぎょうだい じょうげ そうさ おこな ⑤ 走行 中 に 車両 の 作業 台 の 上下 操作 を 行っ て は なら ない 。 しゃりょう きざい じょうしゃ しい ⑥ 車両 ・ 機材 へ の 乗車 に かかわる 禁止 行為 かー としゃ ふぁくり と ふぁく しばれっと うさぎょういん 00 うんこう ( a ) カート 車 および フォークリフト の フォーク および パレット の 上 に 作業 員 を 乗せ て 運行 し て は いけ ない 。 しゃりょう に だい さぎょういん D うんこう あんぜん たいさく おこな ( b ) 車両 の 荷台 に 作業 員 を 乗せ て 運行 し て は いけ ない 。 ただし 、 安全 対策 が 行わ れ て いる 場合 は 、 こ 7 of の 限り で は ない 。 た しゃりょう SURUNU 2823014 00 うんこう ( c ) その他 、 車両 など の 座席 以外 に 作業 員 を 乗せ て 運行 し て は いけ ない 。 しゃりょう ゆうどう ( 2 ) 車両 の 誘導 ふじゅうぶん ばあい しゃりょう さいじょう そと ゆうどう しゃ はいち うんてんしゃ 5636 めい 運転 者 1 名 による 注意 だけ で は 、 不十分 な 場合 、 また 車両 ・ 機材 上 や 外 に 誘導 者 を 配置 し なけれ ば な ばあい うんてん しゃ いそう じゃ ほうほう お たいせつ ら ない 場合 も ある 。 運転 者 、 機材 操作 者 は 、 この 方法 で 誘導 を 行う こと が 大切 で ある 。 12 公益社 団 法人 日本航空 技術 協会 こうえき しゃだんほうじん にほん こう ぎじゅつ きょうい

ECTUROSUISLI & TRIC Security Specified Skilled Worker Evaluation Test Text Safety and Quality D. Driving a vehicle Damage to an aircraft caused by a vehicle An accident not only destroys an important aircraft, but also hinders flight operations and causes great inconvenience to passengers. Other vehicle accidents also cause great losses for the company and have a great impact on the work that follows. ( 1 ) Precautions when using vehicles and equipment ① Anyone who intends to drive a vehicle in a restricted area After understanding the contents of the Driving Instruction Book 3, taking a class provided by the Civil Aviation Bureau, and passing the test , must have a vehicle driving permit with a standard ID card. In addition, they must complete general vehicle driving training within the company and receive certification. ( Reference - 1 ) Sharyo Unten Shincho Jisshi Tsune Zen 5030 5 ② Drive carefully and pay attention to safety at all times. (3) In principle, vehicles and equipment must not pass under an aircraft or be left unattended. When passing through with approved vehicles and equipment, be very careful not to hit the aircraft. (4) When installing vehicles/equipment on an aircraft, attention must be paid to the descent and ascent of the fuselage. In addition, always pay attention during the work after installing. ⑤ Do not raise or lower the workbench of the vehicle while the vehicle is in motion. 6. Prohibited acts related to riding vehicles and equipment Do not operate with workers on board. ( b ) Do not drive a vehicle with workers on the bed. However, this does not apply if safety measures are taken. Tasharyo SURUNU 2823014 00 ( c ) In addition, do not operate the vehicle with workers on other than its seats. ( 2 ) Vehicle Guidance ( 5636 ) If a single drivers attention is insufficient, or if the vehicle/equipment is inadequate Or if you have to arrange a guide outside, there are times when its not so important. It is important for drivers and equipment operators to guide in this way. 12 Japan Aviation Engineering Association

ゆうどう しゃ いち ① 誘導 者 の 位置 ゆうどう しゃ うん でんしゃ TULUB み ゆうどう しゃ て しんごう かくにん ( a ) 誘導 者 の 位置 は 、 運転 者 にとって 進路 ､ 停止 位置 が 見やすく 、 しかも 誘導 者 の 手 信号 を 確認 でき ばしょ こう たいじ まうし ゆうどう る 場所 と する 。 後退 時 でも 真後ろ で の 誘導 を し て は いけ ない 。 ゆうどう しゃ いち じぶん じしん あんぜん さんきゅう ひなん ばしょ ( b ) 誘導 者 の 位置 は ､ 自分 自身 が 安全 で 、 緊急 時 でも 避難 できる 場所 と する 。 あんぜん かくにん ② 安全 の 確認 38 てん ちゅうい あんぜん かくにん ゆうどう おこな 次 の 点 に 注意 し 、 安全 を 確認 し て 誘導 を 行う 。 しゃりょう うんてん きじゅん うんてん ( a ) 車両 運転 は 、 基準 に そっ た 運転 で ある か 。 うんてんしゃ ゆうどう しゃ しんごう あいず し た が ( b ) 運転 者 は 、 誘導 者 の 信号 、 合図 に 従っ て いる か 。 ゆうどう しゃ まだ ( c ) 誘導 者 の 位置 は 正しい か 。 しゃりょう しんろ じょう しょうがい ぶつ ぎょうしゃ ( d ) 車両 の 進路 上 に 障害 物 、 作業 者 など は い ない か 。 という ひょうじ ん てきすと あんぜん ひんしつ 特定 技能 評価 試験 テキスト 安全 ・ 品質 しゅう じょうぜん ご さゆう ほうこう しょうがい ぶつ ぎょうしゃ ( e ) 周囲 、 上下 前後 左右 方向 に 障害 物 、 作業 者 など は い ない か 。 ゆうどう ほうほう ② 誘導 の 方法 ゆうどう しゃ あんぜん かくにん あと りょうて こえ うんてんしゃ かくにん ほうほう ゆうどう 誘導 者 は 、 安全 確認 の 後 、 両手 と 声 による 合図 により 、 運転 者 が 確認 できる 方法 で 誘導 する 。 ゆうどう あいず しんごう いっする ようりょう さんしょう 誘導 の 合図 、 手 信号 および ホイッスル の 要領 は ( Figure 6 ) を 参照 。 5W30 注意 ! ゆうどう しゃ あいず しんごう ほうほう ただ し た が しゃりょう あんぜん ゆうどう 誘導 者 は 、 合図 ・ 信号 ・ 方法 を 正しく 理解 し 、 これ に従って 、 車両 を 安全 に 誘導 する 。 きけん かん ｡ ていし i 危険 を 感じ た 場合 は 、 すぐ に 停止 さ せる 。 ろぼでぃんぼ しゃりょう ゆうどう ナロー ボディ 機 の 前方 下部 貨物 室 ドア など に 、 車両 を 誘導 する 場合 は 、 プロペラ または 、 じっと えんじん しゃりょう かんかく いじょう ゆうどう ジェット ･ エンジン と 車両 の 間隔 を 1m 以上 あけ た 位置 に 誘導 する 。 公益社 団 法人 日本航空 技術 協会 こうえき しゃだんほうじん にほん こう ぎじゅつ きょうい 13

(a) The position of the guide is such that it is easy for the driver to see the course and stop position, and the location of the guide is easy for the driver. This should be a place where you can check hand signals. Even when reversing, do not guide the vehicle directly behind. (b) The guide should be in a place where he/she is safe and where he/she can evacuate in case of an emergency. ② Confirmation of safety 38 Please pay attention to the following points and guide the train after confirming safety. (a) Is the vehicle driving in accordance with the standards? (b) Does the driver follow the signals and signs of the guide? (c) Is the guiders position correct? (d) Are there any obstacles or workers in the path of the vehicle? (e) Obstacles in the surroundings, up and down, front and back, left and right, workers, etc. Yes or not How to guide (2) How to guide the driver Induce in a way that can be confirmed. See (Figure 6) for guidance cues, hand signals and his whistle. 5W30 CAUTION! Guides must correctly understand signs, signals, and methods, and guide vehicles safely according to them. If he feels threatened, he should be stopped immediately. When guiding the vehicle to the front lower cargo door of a narrow body aircraft, etc., the propeller or the operator must keep the distance between the jet engine and the vehicle. Guide him to a position that he is at least 1m away. Japan Aeronautical Engineering Association 13

ECTURO SULLTRIC あ ん ぜ ん ひ ん し つ 特定 技能 評価 試験 テキスト 安全 ･ 品質 14 ちょくしん 直進 せよ ひかり 左 に 寄れ しんてんしゅ ( 運転 手 から 見 て 右 に 寄れ はんてん しゅ ( 運転 手 から 見 て ) 停止 急 停止 合 図 CLAS 嵐 しゃりょう ゆうどう あいず しんごう Figure 6 車両 誘導 合図 / 信号 さ いっする しんごう ホイッスル 信号 「 ピッピッ 」 「 ピッピッ 」 - 26 「 ピッピッ 」 「 ビニー 」 「 ピッ ! 」 「 ピッ ! 」 「 ピッ ! 」 「 ピッ ! 」 公益社 団 法人 日本航空 技術 協会 こうえき しゃだんほうじん にほん こう ぎじゅつ きょうい

ECTURO SULLTRIC Specified Skilled Worker Evaluation Test Text Safety and Quality 14 Go straight ahead Hikari Turn left ( from the driver s perspective ) Turn right ( from the driver s perspective ) Stop suddenly Stop Signal CLAS Arashi Aizu Shingo Figure 6 Vehicle Guidance Signal / Signal Whistle Signal "Beep Beep" "Beep Beep" - 26 "Beep Beep" "Binny" "Beep!" "Beep!" "Beep!" "Beep!" Public Interest Incorporated Association Japan Aviation Engineering Association

こうくう ゆそう ひんしつ 4. 航空 輸送 の 品質 さいきん こうくう ぎょうい こくない い いま ち が び だい COCONULT じ ょ う き ゃ く 最近 の 航空 業界 は 、 国内外 とも に 今 まで と は 違っ た 厳しい 競争 時代 に 入っ て いる 。 航空 会社 は 乗客 に えり さーびす こうじょう 選ば れる ため に 、 サービス の いっそう の 向上 に 取り組ん で いる ｡ び よ き じゃん どあ ひんしつ てい しめ この サービス の 良 さ が 基準 に どれ だけ 合っ て いる か の 度合い ・ 程度 を 示す もの が 品質 で ある 。 ひんしつ E わる はんだん めじろ し こうゆう 甘 かい あんぜん せい ていじい かい て きせい 品質 が 良い か 悪い か を 判断 する 目印 として 航空 輸送 の 世界 で は 、 「 安全 性 」 ・ ｢ 定時 性 」 ・ 「 快適 性 」 と めじるし いう 目印 が よく 使わる ｡ という ひょうじ ん てきすと あんぜん ひんしつ 特定 技能 評価 試験 テキスト 安全 ・ 品質 あんぜん せい こんぜ ん こうくう ぎょう たいせつ ① 安全 性 : 航空機 を 安全 に 飛ばす こと は 、 航空 業 にとって 、 もっとも 大切 な こと で ある TUCHU A じかんどお こうくうき と たいつ ② 定時 性 : あらかじめ 決め て おい た 時間 通り に 航空機 を 飛ばす こと は 大切 な こと で ある かい て きせい きゃくしつ しず き ない きも りょこう たいせつ ③ 快適 性 きれい な 客室 や 静か な 機内 は 、 気持ちよく 旅行 を する ため に は 大切 な こと で ある あんぜん ひんしつ A. 作業 の 安全 と 品質 ど りょう おくがい さぎょう しゃりょう うんざい つか ぎょう おお ひこうき グランド ハンドリング 作業 は 、 屋外 で の 作業 や 車両 の 運転 ・ 機材 を 使っ た 作業 が 多く あり 、 しかも 飛行機 の とうちゃく こく しゅっぱつ じく 2013 じかん ない おこな ひつよう すご 到着 時刻 や 出発 時刻 に あわせ て これら の 作業 を 限ら れ た 時間 内 に 行う 必要 が ある 。 少し でも 油断 する と ､ じんしん さいがい こうくうき そんしょう しゅりょう きざい そんしょう と かつて に もつ ゆうびん ぶつ 人身 災害 、 航空機 の 損傷 、 車両 ･ 機材 の 損傷 、 取り扱い 貨物 ・ 手荷物 ・ 郵便 物 そんしょう そう ふぐあい はっせい の 損傷 ・ 誤送 など の 不具合 が 発生 する ｡ しゃりょう きざい そんしょう はっぱい ｡ しゅうり ひつよう たとえば 航空機 や 車両 ・ 機材 の 損傷 が 発生 する と 、 その 修理 が 必要 に なっ たり 、 きぎょういん 17 1 きぎょう ｡ おく て ひ しゅっぱつ おく 作業 員 が 怪我 を する と 作業 に 遅れ が 出 たり し て 、 飛行機 の 出発 が 遅れ て しまう 。 TEDY かもつ 2 あつ か まち が じょうきゃく めいわく また 、 手荷物 や 貨物 の 取り扱い を 間違える と 乗客 に 迷惑 を かけ て しまう 。 د با ぎょう あい はっせい けっかてき ていか ひんしつ こうじょう この よう に 、 作業 の 不具合 が 発生 する と 、 結果 的 に 品質 が 低下 する こと に なる 。 したがって 、 品質 を 向上 さぎょう かくじつ おこな 23138 しゃりょう こわ さぎょういん けんこう おな さ せる という こと は 、 作業 を 確実 に 行い 、 航空機 や 車両 を 壊さ ず 、 作業 員 が 健康 で いる という こと と 同じ だ と いえる 。 公益社 団 法人 日本航空 技術 協会 こうえき しゃだんほうじん にほん こう ぎじゅつ きょうい 15

4. The quality of air transportation COCONULT Recently, both domestically and internationally, the aviation industry is in an era of unprecedented fierce competition. is in Airlines are working to further improve their services in order to be chosen by passengers. Quality is what shows the degree and extent of In the world of air transportation, "safety", "punctuality", " A mark called "comfort" is often used. It is the most important thing for the aviation industry to fly to the airport. (3) Comfort A clean cabin and a quiet cabin are important for a comfortable trip. A. Work safety and quality In ground handling work, there is a lot of work outdoors, driving vehicles, and using equipment, and moreover, aircraft operations. 2013 hours It is necessary to perform these tasks within a limited time according to the arrival and departure times. If you let your guard down for even a little bit, you can cause personal injury, aircraft damage, vehicle/equipment damage, handling cargo, baggage, and mail. Problems such as damage or misdelivery may occur. 17 1 Injury to a worker who is in a hurry causes work to be delayed, and the departure of the plane is delayed. TEDY Kamotsu 2 Atsukamachi Ga Jokyaku Meiwa Also, mishandling baggage and cargo can cause inconvenience to passengers. In this way, if there is a defect in the work, the quality will deteriorate as a result. Therefore, improving quality means that the work is done reliably, the aircraft and vehicles are not damaged, and the workers are healthy. It can be said that it is the same as Japan Aeronautical Engineering Association 15

ECTURO SULLTRYC あ ん ぜ ん ひ ん し つ 特定 技能 評価 試験 テキスト 安全 ･ 品質 さぎょう ほんで さかん が かた B. 作業 の 基本 的 考え方 さぎょう じんぞく かくじつ ていねい おこな じょうきゃく しんらい 作業 は 、 迅速 ・ 確実 ・ 丁寧 に 行い 、 乗客 に 信頼 さ れる 、 高い ひんしつ 品質 で なけれ ば なら ない 。 じょうきゃく ぐらんど ほんと りんぎょういん ちょくせつ つ また ､ 乗客 が 、 グランド ハンドリング 作業 員 と 直接 接する 機会 は すく とうじょう まちあいしつ き ない さぎょう たいど しんらい 少ない が 、 搭乗 待合室 や 機内 から 作業 態度 を 見 て 信頼 できる か はんだん こうもく つよ いしき さぎょう ひじょう 判断 し て いる ので 下記 項目 を 強く 意識 し て 、 作業 する こと が 非常 じゅうよう に 重要 で ある 。 さぎょう とき ぎょうしゃじん かんけい しゃ あんぜん えいせい ちゅうい ( 1 ) 作業 を する 時 は 、 作業 者 自身 および 関係 者 の 安全 衛生 に 注意 し なけれ ば なら ない 。 そうい あび 3-62-2 ② 服装 ・ 態度 は 厳しく ルール ･ マナー を 守ら なけれ ば なら ない 。 2845 とき しせい てきかく どう こころ が ③ 作業 を する 時 は 、 正しい 姿勢 ・ 的確 な 動作 を 心掛ける 。 しゃりょう など ゆうどう あいず れんらく いかく おこな ④ 車両 等 の 誘導 ・ 合図 ・ 連絡 は 、 明確 に 行う 。 じょうきゃく がいしゃ まえ ことば おおごえ かいわ 5 # 361 しゃりょう きい て もつ とう らんぽう と ⑤ 乗客 ・ 外来 者 の 前 で は 、 言葉づかい や 大声 で の 会話 に 注意 し 、 車両 ・ 機材 、 手荷物 等 の 乱暴 な 取り あつ か わる とう こうい 扱い 、 または 悪ふざけ 等 の 行為 を し て は いけ ない 。 ひつよう の ぞ うさい ぶっけん さぎょう ようざい とう ｡ ⑥ 必要 な 場合 を 除き 、 航空機 搭載 物件 ・ 作業 用 機材 等 に 触れ ない よう に する 。 ちんぶ つね しゅうい こうくうき しゃりょう こうつう ちゅうい はら ⑦ ランプ において は 、 常に 周囲 の 航空機 および 車両 の 交通 に 注意 を 払わ なけれ ば なら ない 。 さぎょう しゅうりょう ご じぶん じしん らっし 2823 きゃっかんてき かくにん さぎょう ｡ ⑧ 作業 の 終了 後 は 、 自分 自身 で 実施 し た 作業 を 、 客観 的 に 確認 し なけれ ば なら ない 。 すべて の 作業 は 、 かくにん つかさ 確認 の 積み重ね で ある 。 16 公益社 団 法人 日本航空 技術 協会 こうえき しゃだんほうじん にほん こう ぎじゅつ きょうい

ECTURO SULLTRYC Security Specified Skilled Worker Evaluation Test Text Safety and Quality B. Basic Concept of Work The service must be carried out quickly, reliably, and politely, and must be of a high standard of quality that is trusted by passengers. Also, there are few opportunities for passengers to come into direct contact with ground handling workers, but they can communicate their working attitudes from the boarding waiting room or from inside the aircraft. It is very important to work with a strong awareness of the following items, as we judge whether it is reliable or not by looking at it. (1) When working, you must pay attention to the safety and health of the worker himself and the people involved. Soabi 3-62-2 ② Dress and behavior must be strict and rules and manners must be observed. 2845 When working, try to maintain a correct posture and precise movements. (4) Clearly guide, signal, and communicate with vehicles, etc. 5 # 361 Sharyo Kiitemo Toranpo ⑤ In front of passengers and visitors, be careful not to use words or talk in a loud voice, and be careful when handling vehicles, equipment, baggage, etc. Dont treat people roughly or play practical jokes. ⑥ Unless necessary, do not touch aircraft-mounted equipment, work equipment, etc. ⑦ At the ramp, always pay attention to the surrounding aircraft and vehicle traffic. ⑧ After finishing the work, you must objectively check the work you have done yourself. All work is an accumulation of checks and confirmations. 16 Japan Aviation Engineering Association

よぼう 5. 予防 ひかり はっとれ ば と A. ヒヤリ ・ ハット ・ レポート こ いんしん と はっせい まえ ス じょう 事故 や インシデント が 発生 する 前 に 、 それら に つながる エラー の 情報 が あれ こ ぜん ぼうし やく ば 、 事故 の 未然 防止 に 役 に たつ 。 ひやり はっと れぽーと えら じょうほう ほうこく しゅうしゅう じゅうよう この ため 「 ヒヤリ ・ ハット ・ レポート 」 ( エラー 情報 の 報告 と 収集 ) が 重要 に なる 。 じっさい は かんかく しょぼ つ おそ 実際 に は 、 エラー は 恥ずかしい もの という 感覚 だ とか ､ 処罰 さ れる 恐れ が ほうこく ある ため 、 なかなか 報告 さ れ ない 。 ひやり はっと ほうこく 「 ヒヤリ ・ ハット 」 を 報告 し やすく する ため に は 、 ほうこく えら じょうほう きょう ゆうか ス たいおう じゅうぶん ふとばっく ① 報告 さ れ た エラー 情報 の 共有 化 や エラー へ の 対応 など の 十分 な フィードバック ひつよう 2-14 あか しょくば ふんいき ② エラー を かくす 必要 が ない オープン で 明るい 職場 の 雰囲気 てきすと あんぜん ひんしつ 特定 技能 評価 試験 テキスト 安全 ・ 品質 じゅうよう など が 重要 と なる 。 し こしょう きけん よち B. 指 差 呼称 および 危険 予知 らんぶ ない ぜんぼう こうほう ゆび 2 しょし こ 「 あんぜん ランプ 内 で 前方 および 後方 に 指 を 差し て 「 ヨーシ 」 と 声 を 出し ながら 安全 かくにん じっし 確認 を 実施 し て いる の を よく 目 に する 。 a 830 いしき しゅうちゅう ただ 、 指 を 差し て いる の で は なく 、 同時に 声 を 出す こと で 意識 を 集中 し 、 目 で み ふあんぜん じょうたい BAVL At かくにん 見 ながら 不安 全 状態 は ない か 、 安全 は 保た れ て いる か を 確認 する 。 さぎょう あんぜん あやま वव じぶん かくにん かしょ ゆびき 作業 を 安全 に 誤り なく 進め て いく ため に 、 自分 の 確認 す べき 箇所 を 指 差し かくにん じゅうよう 2-6 こえだ ながら 、 「 ヨーシ 」 と 声 を 出し て 確認 する こと が 重要 で ある 。 公益社 団 法人 日本航空 技術 協会 こうえき しゃだんほうじん にほん こう ぎじゅつ きょうい 17

5. Prevention A. Near-miss incident report Before an accident or incident occurs, if you have information about the errors that lead to them, you can prevent accidents from happening. Useful for prevention. Hiyari Hatto Report This is why ``Hiyari Hatto Reports (reporting and collecting error information) are important. In fact, errors are rarely reported due to a sense of embarrassment or fear of being punished. In order to make it easier to report a "hiyari-hatto", we will: (1) Share reported error information and respond to errors Sufficient feedback 2-14 (2) An open and cheerful workplace atmosphere where there is no need to hide errors Specific skill evaluation test texts Safety and quality are important. B. Pointing and Calling and Danger Prediction I often see people carrying out real checks. a 830 Ishiki chuu Do not just point your finger at the person, but speak out at the same time to focus your attention and look at the person with your eyes. Confirm that safety is maintained. In order to proceed with the work safely and without error, point your finger at the points you need to check. It is important to confirm it out loud. Japan Aeronautical Engineering Association 17

ECTUROSUISLU & TRIC あ ん ぜ ん ひ ん し つ 特定 技能 評価 試験 テキスト 安全 ･ 品質 ていざ しゃりょう つろ しじ ひょうじ とう ･ えぷろん ない あんぜん Reference - 1 車両 通路 の 指示 標示 等 / エプロン 内 安全 の ため の 定義 しゃりょう ろ ひょうとう ｡ ていぎ 車両 通路 の 指示 標示 等 の 定義 とうきょう こくさい くうこう せいげんく いき ない しゃりょう あんぜん うんてん きょう ほんばっすい ( 東京 国際 空港 制限 区域 内 車両 安全 運転 教本 抜粋 ) 記号 LUDU 種類 「 ていし せ ん ひょうじ 停止 線 標示 しんこう ほうこう ひょうじ 進行 方向 標示 おうだん は どう 横断 歩道 あり ひょうじ 標示 162505LDISC 前方 優先 標示 れーん サービス レーン ひょうじ 標示 ゆうち おうだん 誘導 路 横断 た いきいき ひょうじ 待機 区域 標示 18 ていき 定義 てい 車両 が 停止 する 場合 の 位置 で ある こと を 示す 。 しゃりょう つうこう 車両 が 通行 する こと が でき 1323 しめ る 方向 で ある こと を 示す 。 おうだん は どう 前方 に 横断 歩道 が ある こ と を 示す 。 #SOLID 34 238 8623 当該 通路 と 交差 する 前方 C3x30 に 航空機 の ため の 誘導 路 HE A.3 4032S 5 及び エプロン 誘導 路 が ある しめ こと を 示す 。 おうだん を 横断 する 車両 通路 であ しめ ること を 示す 。 I ゆう どうろ えぷろん ゆう どうろ 誘導 路 ( エプロン 誘導 路 ) ( ジグザグ ) の 破損 と する 。 STOP 1 あ いきい め 場合 の 待機 位置 を 示す 。 → しゃりょう ゆう どうろ 、 おうだん 車両 が 誘導 路 を 横断 する GSE 通路 に 応じ た 長 さ 各 20 ~ 30m 公益社 団 法人 日本航空 技術 協会 こうえき しゃだんほうじん にほん こう ぎじゅつ きょうい 0.45m STOP 5m

ECTUROSUISLU & TRIC Security Specified Skilled Worker Evaluation Test Text Safety and Quality Safety and Quality Safety and Quality Reference - 1 Directional Markings, etc. in Vehicle Passages / for Safety in the Apron Definition of Vehicle Passage Directional Signs , etc. ( Excerpt from Tokyo International Airport Restricted Area Vehicle Safe Driving Handbook ) Symbol LUDU type Stop line marking Direction of travel marking Odan wa dō yō dō yō dō yō dō yō dō yōhōhō ōdan wa dō yōhō mark 162505LDISC Forward priority marking Service lane service lane marking Taxiway crossing Ikiiki 1323 Waiting area marking Indicates the position where vehicles should stop 1323 Indicates the direction in which vehicles can pass.Whether the vehicle is ahead #SOLID 34 238 8623 Indicates that there is a taxiway HE A.3 4032S 5 and an apron taxiway for aircraft ahead of C3x30 that intersects the passage in question. STOP 1 Indicates the waiting position in the event of an emergency. 20 ~ 30m each according to the length of the GSE aisle where vehicles cross the taxiway Japan Aeronautical Engineering Association 0.45m STOP 5m

えぷろん ない あんぜん ていぎ エプロン 内 安全 の ため の 定義 とうきょう こくさい くうこう せいげん いき ない しゃりょう あんぜん うんてん きょう ほんばっすい ( 東京 国際 空港 制限 区域 内 車両 安全 運転 教本 抜粋 ) しゅるい 種類 JUNGHACUB 機材 制限 区域 ( Equipment Restraint Area ERA ) 機材 待機 区域 ( Equipment Staging Area ESA ) かー きんぐ PBB 稼働 区域 マーキング AUSL PBB 待機 位置 PBBStand - byPosition ていき 定義 すっと c3c38 てい 30 スポット に 航空機 が 出入り する 際 に は 、 いかな てきすと あんぜん ひんしつ 特定 技能 評価 試験 テキスト 安全 ･ 品質 しゃりょう 8.80 しんにゅう きんし くいき る 車両 や 機材 の 進入 も 禁止 する 区域 で 、 PEUSUPcue う ち が わ せ っ て い 機材 待機 区域 の 内側 に 設定 さ れる 。 251 じゅうじ 当 スポット の ハンドリング 作業 に 従事する 車両 PEL AUPULA しよ う CLB や 機材 の 待機 場所 として 使用 する 区域 で 、 きざい せいげん くいき そとがわ ってい 機材 制限 区域 の 外側 に 設定 さ れる 。 EURid しょ うとん しゃりょう この 区域 は 、 機材 置場 として 承認 さ れ た 車両 23 < 38 THE DA ふんまえ を 除き 、 航空機 の スポット ・ イン の 30 分 前 から とうがい す ぼっと 3843 Geet 使用 できる が 、 当該 スポット で の 作業 が 完了 し しだい 次第 、 すみやか に 退去 する こと ｡ たか せいげん きざ いたい さくい とうすばっと ( 高さ制限 の ある 機材 待機 区域 ) 当 スポット はんどりんぐ さぎょう じゅうじ たか の ハンドリング 作業 に 従事する 高 さ が 25m いか しゃりょう きざい たいき ばしょ しょう 以下 の 車両 や 機材 の 待機 場所 として 使用 で CUB いきいき とがわ ってい きる 区域 で 、 待機 区域 の 外側 に 設定 さ れる こ CUB 53528 YZOR DA ふんまえ の 区域 は 、 航空機 の スポット ・ イン の 30 分 前 か しょう とう すぽっと 3813 かんりょう ら 使用 できる が 、 当 スポット で の 作業 が 完了 し AUDA しだい 、 すみやか に 退去 する こと 。 しゅりょう 831 ちゅうしゃ ぜんめん でき きんし CUB 車両 や 機材 の 駐車 を 全面 的 に 禁止 する 区域 きどう はん およそ ほっと ない せってい で 、 PBB の 作動 範囲 及び スポット 内 に 設定 さ れる ｡ SOTU PBB の 待機 位置 を 示す ため に 設定 さ れる ｡ 公益社 団 法人 日本航空 技術 協会 こうえき しゃだんほうじん にほん こう ぎじゅつ き 記号 + ㅊ 19

Definition for safety in the apron ( Excerpt from the Tokyo International Airport Restricted Area Vehicle Safe Driving Instructional Book ) Type JUNGHACUB Equipment Restraint Area ERA Equipment Staging Area ESA Carking PBB Staging Area Marking AUSL PBB Standby Position PBBStand - byPosition Definition How should aircraft enter and exit a spot? Safety and Quality Evaluation Test Text Safety and Quality 8.80 It is an area where vehicles and equipment are prohibited from entering, and PEUSUPcue is inside the equipment standby area. set. 251 PEL AUPULA This is an area used as a waiting area for CLBs and equipment that will be engaged in handling work at this spot, and is set outside the restricted area for equipment that is in constant use. EURid 3843 Geet This area can be used 30 minutes prior to aircraft spot-in, except for vehicles approved as equipment depots 23 < 38 THE DA 3843 Geet As soon as the work in the area is completed, please vacate the area promptly. Used as a waiting area for vehicles and equipment with a working height of 25m or less CUB This is an area where people can lively and is set outside the waiting area. 53528 YZOR DA The area in front of the aircraft can be used 30 minutes before the spot-in of the aircraft, but please leave as soon as the work at this spot is completed and AUDA. Shuryo 831 Chushazenmenkikinshi CUB An area where parking of vehicles and equipment is completely prohibited , and is set within the operating range and spot of the PBB . Standby position of the SOTU PBB Japan Aeronautical Engineering Association Symbol + ㅊ 19

ECTUROSUISLU & TRIC あ ん ぜ ん ひ ん し つ 特定 技能 評価 試験 テキスト 安全 ･ 品質 けんぶつ こうゆ Reference - 2 危険 物 を 航空 輸送 する ため に こくど こうつうしょう こうくうきょく ・ いっぱん しゃだんほうじん こうくう かも うんそう きょうかい さくせい ぱれっと ぱっすい ( 国土 交通省 航空局 / 一般 社団 法人 航空 貨物 運送 協会 作成 パンフレット 抜粋 ) きけん ぶつ こうくう ゆそう るげんしゅ 1 危険 物 の 航空 輸送 は ルール 厳守 ! 233343 は おそ ぶっけん そんしょう 80457 航空 法 で は 、 爆発 の 恐れ の ある もの 、 燃え やすい もの 、 他 の 物件 を 損傷 する もの など を 「 危険 物 」 と ばあい どう ほう さ 「 あんぜん うんこう し た が 位置づけ 、 これら を 輸送 する 場合 に は 同 法 で 定める 安全 運航 の ため の ルール に 従わ なけれ ば なり ませ ん 。 し た まんえん いか ばっきん たいしょう ルール に 従わ ず 輸送 し た 場合 は 、 50 万 円 以下 の 罰金 の 対象 と なり ます 。 し た が ゆそう けんぶつ れい ● ルール に 従わ ず に 輸送 し た 危険 物 の 例 もばいる ばっ て リー ① モバイル バッテリー すぷれー かん へあよう むし ぼう せいざい しょうえん ちん うざい ② スプレー 缶 ( ヘア 用 、 虫 よ け 、 防錆材 、 消炎 鎮痛 剤 など ) ほばーど ちい おんば って はい 0 ③ ホバー ボード ( リチウム イオン バッテリー が 入っ て いる 乗り物 ) け しょうひんるい け しょうすい ひや と ④ 化粧 品 類 ( 化粧 水 、 日焼け 止め 、 マニキュア ) けんぶつゆぞう りかい 2 危険 物 輸送 の ルール を 正しく 理解 する こうとう ひつよう 行動 する こと が 必要 です 。 24452 あんぜん ゆそう に おくり に ん うん そうじ ぎょうしゃ きけん ぶつ りかい 危険 物 を 安全 に 輸送 する ため に は 、 荷送人 、 運送 事業 者 が それぞれ 危険 物 の ルール を 正しく 理解 し ゆそう ばいと 輸送 ルール の 3 つ の ポイント かんけい の きょういく くんれん うただ ちし じゅうよう この ため に は 、 関係 する 全て の 者 が 適切 な 教育 訓練 を 受け 正しい 知識 を 身 に つける こと が 重要 です 。 きけん ぶつ しん こくしょ ｡ さくせい はんぺつ しん こくしょ ひんめい など さい ① 危険 物 申告 書 の 作成 危険 物 を 正しく 判別 し 、 申告 書 に 品名 等 を 記載 。 ちょうぶ きけん ぶつ おう さだ らべる ほう そう ぶつ ちょうふ ② ラベル の 貼付 : 危険 物 に 応じ て 定め られ た ラベル を 包装 物 に 貼付 。 こんぼう ひんめい きだ ほうほう し た が こんぼう ③ 梱包 : 品名 ごと に 定め られ た 方法 に従って 梱包 。 に おくり に ん うん そうじ ぎょうしゃ やくわり 荷送人 と 運送 事業 者 の 役割 に おくり に ん ( a ) 荷 送人 20 au - d - 222553OUBL ホバー ボード 等 リチウム イオン ただ ちょう こんぼう じっし 貼付 / 梱包 を 実施 うん そうじ ぎょうしゃ ( b ) 運送 事業 者 ばっ て バッテリー が 入っ て いる 乗り物 ゆぞうひん きけん ぶつ がいとう ほんべつ ラえ きんくしょ さくせい ひんめい 85 てきせつ らべる 輸送 品 が 危険 物 に 該当 する か を 判別 の 上 、 危険 物 申告 書 の 作成 、 品名 に 応じ た 適切 な ラベル あび に おくり に ん かくにん ・ 不備 が ある とき は 荷送人 に 確認 。 かくにん うん そう じょうとう ひんめい かくにん ラス てきせつ らべる ちょう こんぼう おこな ・ 運送 状 等 で 品名 確認 の 上 ､ 適切 に ラベル 貼付 / 梱包 が 行わ れ て いる こと など を 確認 。 公益社 団 法人 日本航空 技術 協会 こうえき しゃだんほうじん にほん こう ぎじゅつ きょうい

ECTUROSUISLU & TRIC Security Specified Skilled Worker Evaluation Test Text Safety and Quality Reference - 2 For Air Transport of Dangerous Goods ( Ministry of Land , Infrastructure , Transport and Tourism , Civil Aviation Bureau / General Incorporated Association Air Freight Forwarding Association pamphlet excerpt ) 1 Strictly follow the rules for air transportation of dangerous goods ! According to the law, things that have a risk of explosion, things that are flammable, things that damage other properties, etc., are defined as ``dangerous goods, and when they are transported, they are considered safe. must follow the rules for safe operation stipulated in the same law.If you do not follow the safety rules for transportation, you will be subject to a fine of up to 500,000 yen. ● Examples of dangerous goods transported without following the rules ① Mobile battery spray ② Spray cans (for hair, Insect repellent, anticorrosive material, anti-inflammatory pain reliever, etc.) ③ Hoverboard (vehicle with a lithium-ion battery) ④ Cosmetics ( Lotion, sunscreen, manicure) 2 It is necessary to correctly understand the rules for transporting dangerous goods and act accordingly. In order to transport dangerous goods safely, shippers and carriers must Correct understanding of the rules for dangerous goods and the three points of transport rules In order to do this, all relevant people should receive appropriate education and training. It is important to receive and acquire correct knowledge. (1) Preparing a declaration form for dangerous goods Identify dangerous goods correctly and enter the item names, etc. on the declaration form. (2) Affixing of labels: Affix the label specified according to the dangerous goods to the package. (3) Packing: Pack according to the method specified for each product name. ( a ) Consignor 20 au - d - 222553OUBL Hoverboards , etc. Lithium - ion packing / packaging ( b ) Vehicles containing batteries by transportation companies 85 Labelable transported goods fall under dangerous goods After determining whether the goods are safe, prepare a declaration form for dangerous goods and attach appropriate labels according to the name of the goods. After confirming the name of the item on the shipping label and the waybill, etc., confirm that the labeling/packaging has been carried out appropriately. Japan Aeronautical Engineering Association

きけん ぶつ はんべつ 危険 物 の 正しい 判別 36 きけん ぶつ いとう 次 の もの が 危険 物 に 該当 し ます 。 しょうさい 23 ( 38 ばくはつ ぶつ とう ぞう きじゅん とう さだ くじ くどこうつうしょう こくじ 詳細 は 「 航空機 による 爆発 物 等 の 輸送 基準 等 を 定める 告示 ( 国土 交通省 ) 」 ( 以下 、 「 告示 」 という ) を かくにん えつらん かのう 確認 し て ください 。 ( ホームページ で 閲覧 可能 ) かやく るい こうおん しょうげき ばくはつ ① 火薬 類 : 高温 、 火気 、 衝撃 により 爆発 れい ｡ 例 : 花 びだん やくとう 弾 薬 等 こうあつ が する 。 いんかせいがす どくせいがす たがす ② 高圧 ガス 類 引火 性 ガス 、 毒性 ガス 、 その他 の ガス れい が すら い た へるす ぷれ さんそ はん ぺ とう 例 : ガス ライター ヘア スプレー 酸素 ボンベ 等 いんか いき たい ｡ いんかてん いか き たい ③ 引火 性 液体 引火 点 が 60 ℃ 以下 の 液体 れい とりょう しょうひん こうすい がっ ちゃく さいとう 例 : 塗料 化粧 品 、 香水 、 接着 剤 等 かねんせい ぶっしつ るい しぜん はっか せい ぶっしつ ふく ④ 可燃 性 物質 類 ( 自然 発火 性 物質 含む ) れい 215 きんぞく ふんまつ ぶっせい たんとう 例 : マッチ 、 金属 粉末 、 活性炭 等 ぶっしつ るい ⑤③ 酸化 性 物質 類 れい 。 くさん ぞ はっせい き かんすい そすい とう 例 : 化学 酸素 発生 器 、 過酸化水素 水 等 どくぶつ るい ｡ くびょうどく 35 ぶつ ⑥ 毒物 類 毒物 、 病毒 を 移し やすい 物質 れい さっちゅう さんざい ｡ めうやく いりょう けい は いき ぶっとう 例 : 殺虫 殺菌 剤 農薬 、 医療 系 廃棄 物 等 ほうしゃ せいぶ し っ ⑦ 放射性 物質 ふしょくせい ぶっしつ ひふ ん しょく とう ｡ お ぶっしつ ⑧ 腐食 性 物質 : 皮膚 の 壊死 、 金属 腐食 等 を 起こす 物質 れい ちゅう さん なおり でん ちとう 例 : 硫酸 鉛 電池 等 ゆうがい ぶっけん ⑨ その他 の 有害 物件 れい ちんち どらいあい じしゃく とう 例 : リチウム 電池 、 ドライ アイス 、 磁石 等 てきすと あんぜん ひんしつ 特定 技能 評価 試験 テキスト 安全 ･ 品質 ただ らべる せんてい ● 正しい ラベル の 選定 らべる きけん せい しめ ゆそう ほうほう しめ ラベル に は 「 危険 性 を 示す もの 」 と 「 輸送 方法 を 示す もの 」 が あり ます 。 公益社 団 法人 日本航空 技術 協会 こうえき しゃだんほうじん にほん こう ぎじゅつ きょうい 21

Accurate Classification of Dangerous Goods 36 The following items are classified as dangerous goods. 23 ( 38 ) Details are in the `` Notification (Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism) Establishing Standards for the Transport of Explosives and Others by Aircraft (hereafter referred to as the ``Notice). ).(Available on the website) Explosives ① Explosives: Explosive due to high temperature, fire, impact. (2) High-pressure gases Flammable gases, toxic gases, and other gases Ex: gas lighter hair Sprays, oxygen cylinders, etc. ③ Flammable liquids Liquids with a flash point of 60°C or less Examples: Paints, cosmetics, perfumes, adhesives, etc. ④ Combustible substances (including spontaneously combustible substances) 215 Examples: matches, metal powder, activated carbon, etc. ⑤③ Oxidation Examples of poisonous substances: chemical oxygen generators, hydrogen peroxide water, etc. Examples of materials: Insecticides, fungicides, pesticides, medical waste, etc. ⑦ Radioactive substances ⑧ Corrosive Substances : Substances that cause skin necrosis, metal corrosion, etc. Examples: Lead sulfate batteries, etc. ⑨ Other hazardous materials Examples: Lithium batteries, dry Ice cream, magnets, etc. Specific Skills Evaluation Test Text Safety and Quality Selecting the Correct Label ” and “something that indicates the method of transportation”. Japan Aeronautical Engineering Association 21

ECTUROSUISLU & TRIC あ ん ぜ ん ひ ん し つ 特定 技能 評価 試験 テキスト 安全 ･ 品質 きけん せい しめ らべる ① 危険 性 を 示す ラベル > かやく るい 1. 火薬 類 かねんせい ぶっしつ るい 4. 可燃性 物質 類 ほうしゃ せい ぶっしつ るい 。 7. 放射性 物質 類 かつき せんよう 貨物 機 専用 ゆそう ほうほう しめらべる れい ② < 輸送 方法 を 示す ラベル の 例 > ただ 338 せんてい ● 正しい 容器 の 選定 こうあつがす 2. 高圧 ガス さんか せいぶ しっろい 5. 酸化 性 物質 類 たるる その他 の ルール BESOE تیادا 8. 腐食 性 物質 22 ごく ていおん えきたい ねつげん かんきょう ゆうどく ぶっしつ 極低温 液体 熱源 から の 隔離 環境 有毒 物質 from ***** がそりん けいじょう かん ざいしつ はがね ( ガソリン の 場合 ) 形状 : ジェリカン 材質 : 鋼 **** あんぜんゆぞう くれん ようき てきせつ 452 せんてい ひつよう 安全 輸送 に は 国連 容器 など 適切 な 容器 の 選定 か 必要 です 。 半 こくじ そう ひん とく 甘い & ようき ちと けいじょう ざいしつ とう さだ 告示 で は 、 輸送 品 の 特性 を 踏まえ 容器 に 求め られる 形状 や 材質 等 を 定め て おり 、 いんか せい えきたい 3. 引火 性 液体 どくぶつ るい 6. 毒物 類 こくじ れい がそりん > れい DANCO Des りょう りとる < 告示 の 例 ( ガソリン ) > 例 : 旅客機 で 輸送 できる 量 5 リットル まで ゆうがい ぶっけん 9. その他 の 有害 物件 せい ぶっしつ 磁性 物質 さい ぶんるい てんぱん こてい し き 細 分類 : 天 板 固定 式 まも こくじ ないよう ただ その他 に も 守ら なけれ ば いけ ない ルール が あり ます 。 告示 の 内容 を 正しく 理解 し て ください 。 りちう の でんち リチウム 電池 公益社 団 法人 日本航空 技術 協会 こうえき しゃだんほうじん にほんこうくう ぎじゅつ きょう UNOOOO TEL いじょう 以上

ECTUROSUISLU & TRIC Anzen Hinshitsu Specified Skilled Worker Evaluation Test Text Safety/Quality Check ① Labels indicating danger > 1. Explosives 4. Flammable substances Its the same kind of thing. 7. Radioactive Substances and Cargo Plane Exclusive Labels ② <Examples of labels indicating transportation methods> 338 ● Selecting the correct container 2. High-pressure gas 5. Oxidizing Substances Other Rules BESOE تیادا 8. Corrosive Substances 22 Cryogenic Liquid Isolation from Heat Sources Environmental Toxic Substances from * **** Gasoline steel (for gasoline ) Shape : Jerrycan Material : Steel Selection of a suitable container is necessary. The Hankokuji Sohintoku Sweet & Yokichito Keijo Zaishitsu Sada Notification stipulates the shapes and materials required for containers based on the characteristics of the goods to be transported . 6. Poisonous Substances > Example of Notice ( Gasoline ) > Example : Up to 5 liters can be transported on a passenger plane 9. Other Hazardous Substances Magnetic substances Sub-classification: Top plate fixed type There are other rules that must be followed to prevent damage. Please understand the contents of the notice correctly. Lithium battery Japan Aeronautical Engineering Association UNOOOO TEL